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高速角接触球轴承采用油气润滑的研究
发布时间：2014-9-9
在此我们以7008角接触球轴承为研究对象，通过建立高精度油气润滑角接触球轴承模型，使用VOF(Volume of Fluid)模拟轴承腔内两相流动，采用MRF多重坐标系描述轴承各部件运动，分析滚动轴承在不同转速与保持架结构参数下的内部两相流动，为优化保持架结构，提升轴承内部润滑冷却性能提供理论依据。
在实验中，我们通过改变几何结构参数、转速等，针对不同保持架结构的7008轴承，研究油气润滑技术对高速角接触球轴承的润滑冷却性能展开研究，结论如下：
1、轴承腔内平均油相体积分数含量高处平均温度较低，反之亦然；
2、球型兜孔保持架相对与柱形兜孔保持架，使轴承腔内平均油相体积分数升高，换热效果更优；
3、保持架兜孔间隙对于角接触球轴承的润滑效果有显著影响，随着保持架间隙的增大，轴承腔内的平均油相体积分数呈线性减小。保持架兜孔间隙存在最优值；
4、油气润滑方式下， 轴承腔内油相体积随着与入口距离的增加，油相体积分数降低，温度升高。
在实验中，我们通过改变几何结构参数、转速等，针对不同保持架结构的7008轴承，研究油气润滑技术对高速角接触球轴承的润滑冷却性能展开研究，结论如下：
1、轴承腔内平均油相体积分数含量高处平均温度较低，反之亦然；
2、球型兜孔保持架相对与柱形兜孔保持架，使轴承腔内平均油相体积分数升高，换热效果更优；
3、保持架兜孔间隙对于角接触球轴承的润滑效果有显著影响，随着保持架间隙的增大，轴承腔内的平均油相体积分数呈线性减小。保持架兜孔间隙存在最优值；
4、油气润滑方式下， 轴承腔内油相体积随着与入口距离的增加，油相体积分数降低，温度升高。