烧结厂的三电控制系统已居领先地位

　　三菱重工在麦基式烧结设备方面已积累了丰富的实践经验并拥有许多技术诀窍和专利，与此同时还开发了电除尘器以及从烟道废气中脱硫的工艺及制造技术。烧结厂的三电控制系统，其自动化水平和先进性已居世界领先地位。

　　（一）台车

　　台车本体选用球墨铸铁制造，与日立造船不同的是，在台车本体立筋表面开有槽孔移动式破碎机:http://www.hxjq.net/cpzshtml/20101025150602.html
，其作用是吸收应力，并使应力分布均匀，因此台车能够经受反复热应力的作用，延长了使用寿命。

　　（二）篦条

　　最有效地减少台车本体热应力的方法是减少台车本体上下表面的温差，通常采用在台车本体和篦条之间加隔热垫的方法。三菱设计了带凸棱的篦条，采用这种结构的篦条可使台车本体上表面温度在 左右，且安装方便，如图 和图 （此项已有专利）所示。

　　（三）篦条挡销

　　常用的篦条挡销（也称为篦条压块）安装在篦条的上面，其直接与烧结矿相接触，磨损比较严重制砂机价格:http://www.hxjq.net/59.htm
。三菱发明了新型结构的挡销，并将其安装在篦条的底部，使这种短期消耗件变成了半永久性零件。

　　（四）带移动导板的给料装置

　　在烧结机给料槽的下面除安装有主微调阀门调节沿台车宽度方向的布料外，还在圆筒给料机和倾斜导料板之间安装了可移动导板，防止烧结原料直接从圆筒给料机落到倾斜导料板上而引起物料破碎，并使原料沿台车高度方向实现粒度偏析布料。其偏析比例取决于原料在导板上滚动的快慢和距离，可以通过调节导板的位置和倾斜度来达到。

　　（五）新型驱动装置

　　烧结机在运转中，由于台车受热产生热膨胀而使烧结机长度发生变化，通常用烧结机排矿部设置尾部移动架来解决。三菱重工开发了将尾部移动架设置在环境较好的给矿端，链轮、减速机和电动机均装在沿烧结机运行方向可自由移动的头部移动架上。