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螺纹挤压成形工艺可优先采用微量润滑
发布时间：2014-1-2
螺纹挤压成形可优先采用微量润滑，这样可以大大减少冷却液的消耗量。在10多年前，萨尔茨吉特厂就已经开始对当时（至少在大批量生产条件下）还是较少研究的加工工艺进行首次测试。
螺纹孔加工是首次应用这种微量润滑技术的工艺。因为，EA-211系列缸盖、曲轴箱和如像以前发动机EA-111系列的多数附件，都采用了铝合金材料。在这里，不是采用切削方式来加工螺孔，而是采用了挤压成形的工艺。
“在螺孔挤压成形时，不会产生切屑，就不会在刀具切削刃和内螺纹之间发生切屑卡住的现象。对微量润滑应用来说，这很重要。此外，夹持的刀具比较长，螺纹的质量也比较高，加工时不切断螺纹的金属组织纤维。” 在萨尔茨吉特的大众汽车厂负责微量润滑的专家解释道。较好的前提条件是通过气雾剂来替代冷却润滑液，即使所排出的变形热比攻丝（切削）时的要高。多普赛微量润滑专家期待与您的合作！
螺纹孔加工是首次应用这种微量润滑技术的工艺。因为，EA-211系列缸盖、曲轴箱和如像以前发动机EA-111系列的多数附件，都采用了铝合金材料。在这里，不是采用切削方式来加工螺孔，而是采用了挤压成形的工艺。
“在螺孔挤压成形时，不会产生切屑，就不会在刀具切削刃和内螺纹之间发生切屑卡住的现象。对微量润滑应用来说，这很重要。此外，夹持的刀具比较长，螺纹的质量也比较高，加工时不切断螺纹的金属组织纤维。” 在萨尔茨吉特的大众汽车厂负责微量润滑的专家解释道。较好的前提条件是通过气雾剂来替代冷却润滑液，即使所排出的变形热比攻丝（切削）时的要高。多普赛微量润滑专家期待与您的合作！