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集中润滑系统在客车地盘上的应用

发布时间:2014-2-18

本文摘自重汽公司技术中心赵金龙、李友财所著的《自动集中润滑系统及其在客车上的应用》
大客车由于车身长,润滑点多而分散,加之车身的限制,若采用人工加脂,接近润滑部位困难,所以很适合采用集中润滑系统。在发达国家,自动集中润滑系统在客车上已成为必选装置,国内如西沃、厦门金龙、桂林大宇等高档客车的地盘也都开始配备了集中润滑系统,但在国产客车地盘上,发展速度比较慢,很少产品选用这种系统。目前重汽公司开发的E12大客车底盘属于国产高档旅游客车地盘,为增加其技术含量,提高该底盘与进口底盘的竞争力,扩大市场范围,选用集中润滑系统势在必行。
 
     经统计,E12客车底盘润滑点共有31个,若装空气悬架则可减少至19个。润滑泵可根据润滑点的数量和各润滑点的需油量来确定。润滑点可分为两部分;一部分在车架前部,另一部分在车架后部。如果采用一个分配器,会因管路过长而造成压力损失,因此,笔者认为可采用串联方式将分配器连接起来,由电动泵输出的油脂通过三通阀同时向前后主管道压送,经分配器送到各个润滑点。另外,压力开关盒车架后部的分配器连接,因为后部管路较长,这样可保证压力开关关闭后输出电信号时全部分配器都充满润滑剂。电动泵可布置在行李舱的前部,电控盒可安装在驾驶室内以便驾驶员察看。另外,根据分配器的油管参数和润滑点的需油量,可以选择两点、四点或六点分配器将润滑剂送到不同的润滑点。E12客车底盘自动集中润滑系统原理图下图:
集中润滑系统

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