自2000年以来，国家相继发布实施了一系列有助于中国软件服务业发展的政策和措施，中国软件服务产业得以迅速壮大，以中望为代表的国产CAD软件被广泛应用于勘察、制造以及军工等行业，为推动企业信息化建设起着重要作用。

　　广州文冲船厂有限责任公司（以下简称为“广州文船”）始建于1955年，是中国船舶工业集团公司旗下华南地区重要的造船企业，主要从事船舶制造、港口机械、桥梁钢结构制作、机械产品生产等业务。在“十一五”期间承担了国家、省、部众多大型科研项目，申请专利数达61项，被确定为“广东省知识产权优势企业”、“广州市制造业信息化工程示范企业”。

　　广州文船造船基地全景

　　够用、好用，广州文船选择中望CAD+

　　作为一家产品主要供出口的船舶制造企业，广州文船在多年的市场竞争中，始终坚持走研发创新的发展之道。其中,集装箱船和挖泥船作为主打产品，其研发实力和产品品质在同行中遥遥领先，畅销国内外。

　　众所周知，船舶的设计制造过程非常繁琐，工程量巨大，仅设计阶段就包含了船体结构、机装、甲装、船装、电装、疏浚等多个环节；一条船从立项到交船，前后涉及到上千人的参与，大约耗时一年左右。这个过程中，CAD作为主要的应用工具软件，其使用效率就起到了非常重要的关键作用。因此，广州文船对CAD软件的选择有着近乎苛刻的要求。

　　2800TEU集装箱船

　　在谈及选择中望CAD+的初衷时, 广州文船高级工程师王工表示，随着国家持续加大力度扶持国产技术软件的发展与应用，船舶行业也是积极响应国家号召，逐步在提高国产软件在企业中的应用范围。当初文船选择中望CAD+软件，主要基于几方面的考虑：

　　一、在与中望软件的接触过程中，见证了中望公司快速发展，中望CAD品质不断进步的过程,对于中望公司的技术研发实力、发展前景充满信心；

　　二、经过工程师的一段时间测试，认为中望CAD+不仅平台方面能够满足广州文船对CAD设计的使用需求，而且由于其优秀的API拓展能力，可实现与企业内正在使用的船舶专业软件SPD无缝兼容,完全可替代国外软件。其中，SPD系统是由沪东中华造船集团基于CAD平台开发的具有独立自主版权的船舶产品设计系统，是一个可以满足船体结构、机装、甲装、电装、船装等专业设计的三维全数字化船舶产品模型软硬平台。

　　三、了解到国内很多同行如江南造船、沪东造船等，都已经在应用中望CAD+软件，对于文船是很好的借鉴；

　　四、广州文船虽是属于央企性质，但是信息化建设投入主要靠自有资金。由于对CAD软件具有大规模使用需求，与国外CAD软件相比，中望CAD+具有更高的性价比。

　　全过程国产化“中望CAD平台+SPD专业应用”，开启整船设计新模式

　　尽管中望CAD+在广州文船的使用才半年多时间，但是却已经得到了“重用”。据王工介绍，2013年广州文船专门设立了一个“挖泥船设计”项目，并且指定必须使用全国产的“中望CAD+平台+SPD系统”来完成二维设计方面的实施，这是国内首个采用完全自主国产软件研发设计的大型船舶项目。

　　20000立方米自航耙吸式挖泥船

　　当被问到是什么让广州文船敢于做“第一个吃螃蟹的人”时，王工微笑着回答：“因为我们对中望CAD+和SPD的合作有信心！他表示，这种信心，一方面来源于中望公司很好的本土化服务优势；另一方面来源于沪东造船的SPD系统与中望CAD+的合作已经不仅仅是简单的软件移植，而是代码级的深度合作，两者在技术创新上的同步能为后续项目的顺利实施提供保障。而这两点，是其他CAD平台软件无可比拟的。

　　据了解，目前此挖泥船项目进展已经过半，设计师们每天的工作已经离不开中望CAD+平台与SPD系统。曾经使用过6年国外CAD软件的船体科的杨工介绍说，随着对中望CAD+应用的逐步深入,发现了不少实用好用的功能：如表格功能，能顺利的将项目中的ECXEL表格直接导入到图纸中并进行编辑。而在过去，他们为此专门购买过相关的插件来解决这一问题。此外还有消隐打印功能，方便快捷甚至超越了以往所使用的软件。相信随着中望CAD+在广州文船更为深入和全面的应用，更多实用性功能将会被设计师所发现和使用。

　　设计师使用中望CAD+设计图纸

　　后记：走出文船的办公大楼，就是机器轰鸣的造船工地，我们也热切期待今年12月份广州文船设计制造的挖泥船交付下水的那一天，作为国内首个使用全国产CAD平台和船舶专业软件设计完成的船舶项目，是文船在研发设计模式上的一次勇于创新，更为重要是的它将证明国产自主CAD软件的在船舶设计制造中已经具备独挡一面的能力，是国产CAD平台及专业应用软件行业的骄傲。