4月产销下滑加大 汽车市场寒潮依旧
2019-5-27 来源：- 作者：-
时令已经入夏，但汽车市场依旧寒潮阵阵。根据中国汽车工业协会发布的最新信息，当前行业产销整体下降趋势仍未得到有效缓解，今年4月汽车产销环比和同比均呈较快下降态势。
来自中国汽车流通协会汽车市场研究分会统计数据显示，今年1~4月，在汽车行业综合销量数据排名中，前15家企业，只有5家实现同比正增长。
可以预见，汽车行业正在承受前所未有的下行压力。日前，负责品牌传播的吉利汽车集团副总裁杨学良亲自上阵，出面澄清“降薪”传闻，强调吉利汽车各项经营指标良好，发展稳健，没有所谓“降薪”情况出现。
据介绍，吉利汽车从5月起正式开展2019年度薪酬调整工作，本次调薪优秀员工薪酬增长最高可达30%。为了让中高层干部更有使命感、目标感和结果意识，8岗以上员工自愿加入经营结果共担激励机制，目标完成回报会更高。
实际上，吉利的这份调薪计划，虽然可以理解为正面激励的实质性举措，真正负激励比例只有10%，但在外界看来，如果不是整个市场不达预期，也不会出台员工全员调薪以及内部购车等极端举措。
国六实施在即市场观望情绪浓厚
“从3、4月两个月的合计情况看，产销合计为461万辆和450万辆，比去年3、4月份合计分别下降8.3%和9.6%，尽管比1~2月累计分别缩小1.5个百分点和2个百分点，但降幅仍处于较高水平。”日前，中国汽车工业协会秘书长助理陈士华，对于当前的统计数据进行了分析。他表示，尽管3月产销同比下降幅度比前两个月有收窄，但3月是一季度末的一个月份，企业有业绩考核需求，生产和批发有冲量的情况出现。
现阶段汽车市场延续着去年下半年以来的下滑趋势。日前，一位天津某品牌4S店消费人员向记者表示，现在购车消费日趋低迷，以天津为例，往年天津车展上能吸引大批的消费者，但去年以来观展和购车用户明显减少。“主要原因，可能还是国五向国六过渡导致购车行为都比较保守，因为大家都不清楚是买国五还是买国六的车。”该人士指出，前几年是汽车行业的黄金期，汽车市场销售火爆，某种程度上说，透支了后期的消费能力，才会造成现在市场的清淡。
据介绍，今年7月1日起，国五、国六标准将会进行切换，目前已知有很多城市将会跟进标准的制定。在群体效应作用下，企业排产计划已经十分困难，经销商也是保持观望的态度，所以在国五国六切换前后一两个月内，汽车产销都会处于爬坡阶段。
中国汽车工业协会秘书长助理许海东分析指出，今年4月份汽车产销下滑扩大，主要是从去年下半年到现在中国汽车下滑的态势仍未得到有效缓解。此外，今年以来扩大汽车消费的具体措施尚未落实，尽管有的企业已经开始推进相关政策，消费者观望情绪仍较为浓厚。“4月份，行业产销降幅确实有些加深，这种势头并不理想。目前为止，预计上半年仍将是下滑态势，对于行业而言下半年7月、8月或将能有翻转，总体上，我们对下半年充满信心。”
经销商库存增加低迷市场亮点仍存
根据中国汽车流通协会发布2019年4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为2.0，同比上升20.5%，环比上升11%，库存水平位于警戒线以上。
对此，中国汽车流通协会分析认为，今年4月，北方地区进入农忙，农村消费者到店量减少；南方部分地区消费者受传统习俗影响不在4月购车；“维权事件”影响消费者对4S店信任度，4S店集客量下降；部分地区消费者观望国六车型切换政策，持币待购。一系列因素致使4月整体市场需求及销量下降。
数据显示，今年1~4月中国品牌乘用车销量为277万辆，同比下降22.3%，市场份额40.5%，下降4个百分点。其中SUV销量160.4万辆，同比下降25%。MPV也是同比下降25%。
低迷的车市中仍有亮点显现。1~4月，商用车产销分别完成150.1万辆和151.6万辆，产销量比上年同期分别增长3.1%和1.5%，
1~4月，新能源汽车产销分别完成36.8万辆和36.0万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。其中纯电动汽车产销分别完成28.6万辆和27.8万辆，比上年同期分别增长66.1%和65.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长36.3%和43.7%；燃料电池汽车产销分别完成237辆和230辆，比上年同期分别增长154.8%和289.8%。
陈士华表示：“近年来商用车较快增长，根本原因还是国家政策的支持。我国在2008年、2015年前后，宏观经济也遇到了较大下行压力，当时国家相关部门出台了利好政策予以支持，对于拉动汽车消费作用非常强。但现在，宏观经济也处在增速下滑态势，但国家并没有出台直接拉动行业的措施，而是通过以基建等投资带动商用车的发展。”
据介绍，当前国家环保政策以及各地对环境治理趋严，受此影响，企业、个人消费者在商用车消费上都有升级换代的需要。“这两年，大约有100万辆重型卡车需要换代。而在今年，轻型车增长较快，主要还是皮卡车型的走强。目前已经有6个地方，放宽了皮卡车进城限制，皮卡的品质也满足了消费者需求，间接刺激了需求。”陈士华说道,“现在，国家的做法，实际上是在疏导产业链，而不是直接补贴车企，这将是国家长期政策。”
对于新能源车的销量上涨，天津某品牌4S店销售工作人员表示：“现在电动车购买还是能够形成市场共鸣，由于政策指引比较明确，消费者对于新能源车的意愿也比传统燃油车要强。最近几年，购买电动车的主力都是燃油车主，大家一方面想买第二辆家庭用车代步，此外也想买一辆电动车指标防止限购。毕竟现在北京的新能源车也开始排号了”。
投稿箱：
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
如果您有机床行业、企业相关新闻稿件发表，或进行资讯合作，欢迎联系本网编辑部， 邮箱：skjcsc@vip.sina.com
更多相关信息
