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C 刀具应用

UTTING TOOLS APPLICATION

山高助力航发南方公司减速器

生产工艺优化

■ 文 / 谢文怡

“做世界一流的中小航空发动机供应商”—— 构，需要从实体形式的毛坯件开始掏空加工，不
自 1951 年建厂成立近 70 年来，怀抱着这个梦 仅加工余量非常大，其对表面质量的要求也十分
想与目标，中国航发南方工业有限公司（以下简 严格。
称南方公司）始终坚持创新，不断提升发展核心
技术能力，现已形成航空发动机研制、生产、修
理、服务保障于一体的强大优势体系。南方公司
作为行业内种类最全、型号最多的航空发动机企
业，拥有 30 多万平方米生产厂房及设施，配备
近 7000 台套领先设备 ; 作为我国中小航空发动
机研制生产基地，具备了批产第三代和研制第四
代中小型涡轴、涡桨航空发动机的工艺与制造技
术能力，部分核心零部件关键技术更是达到了世
图 1 游星架几何图 图 2 分层铣削加工
界先进水平。
精度高、材料与结构双重难加工的特性，让 “在以往生产中，对于这个窗口结构，我们
航空零部件的制造总是很难在品质与效率间达到 采用的是传统的分层铣削加工形式。这种方法虽
平衡。由此，工艺优化、提速提效的生产改革一 然加工稳定，表面质量得以保证，但是效率相当
直在南方公司大范围、持续性开展。借助智能领 低下。” 南方公司李双全介绍说，“分层铣削每次
先的设备与工具产品，来最大限度地解决加工效 加工最多只能深入 2 毫米，而游星架窗口结构的
率低、精度不够、生产环节不合理等问题，效果 径向需切削深度为 70 余毫米，要完成加工需要
明显。曾采用传统分层铣削方式进行生产加工的 在径向深度方向循环切削 40 次。每次循环中沿
减速器主要零件游星架的窗口结构正是南方公司 窗口铣削一周的时间是 2 分钟，完成单个窗口加
工艺改革的典型实例。 工就需要至少 80 分钟。”
另外，如此加工效率让该零件占用设备的情
效率瓶颈，传统加工方式急需改善
况十分严重。车间经常出现为了加工游星架这个
游星架是减速器中的主要零件， 其结构复杂， 零件， 而导致其余需要上该设备的零件排队积压，
大小不一的内需钻孔内要安装齿轮轴等多个转动 对生产造成了很大影响。因此，急需对其进行工
件。游星架底部圆柱形结构的外围有 4 个窗口结 艺改善和效率提升。

·78· 第06期 数控机床市场