拓展支线航空 巴航工业看好中国市场
2018-4-13 来源：- 作者：-
3月25日，新疆乌鲁木齐航空公司首架E190喷气飞机成功首航乌鲁木齐至克拉玛依航线。这架载有104名乘客的飞机从乌鲁木齐地窝堡国际机场起飞，经过1小时的飞行后降落于克拉玛依机场。
“我们已成为新疆市场上的主力机型之一。”巴西航空工业公司（以下简称“巴航工业”）高级副总裁兼大中华区总裁关东元表示，随着市场规模的不断扩大，出入新疆的旅客数量连年增加，E-喷气系列飞机在帮助航空公司开辟新航线、加密已有航线网络、提升整体运行效率等方面起到重要作用。
专家指出，当市场需求减弱时，相较于干线客机来说，支线飞机依旧可以保证较高的上座率，并可灵活根据市场需求进行调整，替换难以盈利、上座率较低的干线客机；在客流量不足的航线上精简运力，从而帮助航空公司保持市场竞争力，市场前景较好。
根据巴航工业调研，新疆在发展支线航空领域有着得天独厚的优势：地广人稀、旅游资源丰富，但各地之间的距离较长，建设铁路的成本及难度较高，因此支线航空成为方便民众出行必不可少的要素。与此同时，政策“东风”无疑为新疆支线航空的发展添了一把火，尤其是在基础设施建设方面。
根据新疆机场集团提供的数据，截至2017年8月，新疆区域内共有20个民用运输机场，其中支线机场19个。2017年1月至7月，新疆支线机场旅客吞吐量合计为472万人次，同比增长9.6%，占新疆机场总运输量的28%；2017年全年，新疆机场旅客吞吐量突破3000万人次，同比增长8.3%。
面对这个迅速崛起的西部民航市场，航空公司不断加大对该市场的运力投放。截至目前，运营疆内支线机场的航空公司多达13家。乌鲁木齐航空公司是新疆惟一一家本地航空公司，于2014年8月正式首航。
根据乌鲁木齐航空对外公布的数据，截至目前，乌鲁木齐航空共运营13架飞机，通航34个城市，运输旅客超过470万人次，基本形成了以乌鲁木齐为枢纽，辐射全国的航线网络架构。在疆内支线航线的运营中，巴航工业E-喷气系列飞机称得上是“生力军”，首架E190的加入也印证了巴航工业的实力。
新疆地处古“丝绸之路”要道，位于亚欧大陆衔接点，向西便是13亿人口的中亚及欧洲。特殊的地理位置使乌鲁木齐成为中国飞往中亚、西亚和欧洲航距最短的航空枢纽。此外，新疆分别与8个国家接壤，向西可通往德国、英国、伊朗、阿拉伯、埃及等欧亚非国家，向北可连接蒙古、俄罗斯。在“一带一路”愿景与行动框架中，新疆被明确定位为陆上丝绸之路的核心区。
正是得益于与生俱来的区位优势和“一带一路”，飞往中西亚和欧洲的国际航线成为航空公司在新疆瞄准的新增长点。乌鲁木齐航空董事长韩录海曾表示：“未来五年，乌鲁木齐航空将大力开拓飞往俄罗斯、中亚、西亚和欧洲等地的国际航线，打造‘疆内成网、东西成扇、干支结合、连通欧亚’的航线网络布局。”
E190航程为4450千米，曾执飞乌鲁木齐-阿斯塔纳、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-新西伯利亚等从新疆始发的国际航线，拥有中长距离的飞行能力。在气候特征较为复杂的新疆和中西亚地区，该飞机可以帮助飞行员实现安全飞行和着陆，减轻飞行员工作负荷从而确保飞行安全。
“E-喷气系列飞机不仅方便了旅客的出行，还为‘一带一路’开辟了便捷的空中通道。”关东元表示。目前，巴航工业E-喷气系列飞机占中国支线航空市场近80%的市场份额，年运送旅客数量达1800万人次，550条航线联通了国内外140座城市，每年航班数达21万个。
随着E190的加入，乌鲁木齐航空的旅客运输能力将得到进一步提升。巴航工业E-喷气系列飞机既可配合现有干线机队深耕疆内支线市场，也可独立探索周边的国际航线，为来往新疆的旅客提供更多便利，推动新疆与周边国家及地区的经济、贸易交流，助力新疆在“一带一路”政策下发挥重要的战略支点作用。
中国工业报记者 陈栋栋
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