昨日，大连地铁“青泥洼”暗渠下，地铁隧道安全地完成了双线掘进。接下来，友好广场站与青泥洼桥站的区间隧道实现双线贯通。

    穿暗渠相交于荣盛街地下

    据悉，友好广场站至青泥洼桥站区间暗挖段起于解放路，止于友好街，东西走向。区间线路总长557米，区间设计包括矿山法区间隧道主体、泵房、人防段、迂回风道等土建工程，期间要穿过胜利地下购物长廊和“青泥洼”暗渠及两大五星级安全风险源。

    此次地铁隧道要穿越的“青泥洼”暗渠有百年历史，源头起源于老鳖湾，近入海口处曾建有“青泥洼桥”，最初它只是一条明沟，后来成为砖砌的暗渠至今。地铁2号线要从“青泥洼”暗渠下穿过的位置位于相交于中山路的荣盛街地下，8米宽暗渠基础底板距离隧道顶部仅为4.15米，这给隧道掘进施工带来了极大的风险。施工前，相关公司已经把“青泥洼”暗渠例为最高级别的5级风险源，全国资深地铁专家在现场勘测，更是断言其是大连地铁最大的风险源。施工中，如果暗渠漏水，源源不绝的污水将涌入隧道和车站，后果相当严重。

    采取强支护和弱爆破

    施工方总工程师姜之明介绍，他们严格按照地铁指挥部审定的专项施工方案操作，主要措施是强支护和弱爆破。爆破施工前，对将过暗渠的掌子面前方隧道进行地质雷达预扫描和钻孔勘探，然后在隧道结构上方构建大管棚支护系统，虽然暗渠净宽8米，但它的风险影响范围双向各延伸8米，暗渠下风险总距离为24米。为此，施工方在暗渠下方的隧道上方钻孔并打进22根长24米，直径108毫米的钢管，每根钢管都均匀地钻有孔洞，然后进行水泥注浆，加固地层；随着掘进的进展，还在大管棚下不间断地打上每层46根3米长的小导管并注浆，由于小导管需要首尾搭接，隧道实际支护最多为3层厚达1米。

    姜之明总工计算了一下，过暗渠共用钢管总长达7600米，水泥注浆3600方。为防万一，下穿暗渠前，他们提前做好了应急方案，在隧道内备足了抢险用的水泵、型钢、砂袋、木方等器材。爆破施工更是小心翼翼，此工法已被辽宁省建设厅列为新工法。了解到，放炮时，在地下购物长廊内能听到声响，但感觉不到震动。目前，友青区间隧道已双线贯通，钻爆施工期间，长500米的地下商街照常运行。

    大连市地铁指挥部表示，我市地铁1、2号线一期工程正按计划推进中，全线共完成土石方开挖近1000万立方米，钢筋绑扎36万吨，混凝土浇筑超174万立方米，防水铺设超126万平方米；全线49个区间，有21个区间隧道双线贯通，总长55公里的区间隧道已完成双线进尺近44公里；全线48座车站，有28座车站主体结构完工。全线6个铺轨基地，有2个铺轨基地开始了轨道铺架，共完成单线轨道铺架10公里；全线9个风水电标段，有6个标段正在进行风水电设备安装。