骨架雪车比赛是一种高速的冬季滑行运动。选手以俯卧的姿势驾驶一个小型的雪橇。骨架雪车在19世纪发源于瑞士山区的小城圣莫里茨，并且越来越流行，2002年，骨架雪车成为奥运会比赛项目。

    

      Kristan Bromley被称为是“冰面博士”，他凭借一篇关于骨架雪车性能的论文而获得博士学位，Kristan之前接受过专业机械工程师的训练。他的职业生涯开始于英国航空，由于对骨架雪车比赛的热情，他转为职业选手并在一年内在英国排名第一。1997年，他第一次赢得英国冠军，1999年，赢得他的第一个世界杯，2004年和2005年，他成为欧洲冠军，2008年获得世界锦标赛冠军。

   

      在2000年，Kristan和他的哥哥Richard成立了Bromley技术公司，立志建造世界上最快的雪车并将这项运动推广到更大领域。Kristan，就如同F1的Bruce McLaren一样，投身于从事行业的发扬光大。“我设计，Richard制造，然后我测试并参加比赛”，他说。

   

      对于从赛道上快速滑下的雪车来说，各方面都需要足够强大。雪车没有主动的操舵，需要选手移动自己的身体重心、进行细微的身体移动来控制左右方向。任何的滑动、侧滑或者不必要的能量损失都会造成宝贵的哪怕十分之一秒的损失。“坦率的说，当你在雪车上拐弯时，你的鼻子和地面很贴近，你几乎看不到什么。”Kristan Bromley说。“重力加速度试图把你的头推到赛道上，你真的需要感觉到雪车是你身体的一部分。但获得那样紧密地关系是非常困难的，因为进行世界级赛道的机会受限，所以我们现在把很大的精力集中在分析和模拟上面。海克斯康计量让我们找到了为我们提供完美工具的合作伙伴。”

   

      Bromley技术公司现在使用的是ROMER内置激光形绝对臂，用来进行雪车的设计优化。采用触发与非接触激光扫描，这台高精度的便携计量工具能够在几分钟内测量雪车的物理参数，用于各种应用。

    

      “关键在于了解决定雪车性能的因素”，Kristan Bromley解释说。“我们了解的越多，我们的设计就越有效，并使得选手和雪车更快。海克斯康计量的ROMER绝对臂是完成这一过程的基础，举例来说，采用关节臂的激光扫描头，我们可以扫描运动员的身体形状，在一个小时内创建用于完成流体动力学计算的网格数据。”

    

      此外，雪车下面的弯曲部分 (被称为是 ‘盘子’)也可以被扫描以实现与原始CAD的比对、检查制造缺陷。“更有用的地方是我们可以基于扫描数据进行逆向工程，从而基于流体动力学分析获取可能的最佳外形。”

     

      Kristan继续说：“关节臂的多功能是其能够满足我们的各项需要：我们马上可以发现雪车的哪些制造过程可以节省时间，而且很多应用我们之前没有想象到，比如说雪车装配，我们使用ROMER绝对臂的触发测头测量固定点，以便在雪车的装配过程中找正零部件，这意味着我们的制造精度更高，更加符合设计要求。细节决定性能。”