在昨天晚上的两会政务咨询会上，市发改委委员徐小元透露，备受关注的大兴新机场的配套地铁线，目前在市区的起点共有三个起始站的选择，包括牡丹园、草桥和金融街，可能是其中之一，也可能一线穿两点或一线穿三点。

　　徐小元表示，大兴新机场连接市区的配套轨道建设目前正处于规划方案阶段，将和新机场同步建成、同步投入使用。地铁线的终点当然是新机场，至于市民关心的起点站设置，目前，“方案一”定为牡丹园和丰台草桥；

    作为比选，方案二定在金融街。“有可能方案一中选择一个站点，也可能一线穿两点；也可能选择金融街，也可能一线穿三点。”徐小元说。

　　徐小元说，和常规地铁站不一样，新机场地铁线要考虑把起点站打造为“城市航站楼”，这个概念的含义是将机场航站楼的服务功能前移，向城里延伸，将来市民坐地铁去新机场，在起点就能换登机牌、托运行李。“比如一位坐飞机的乘客，他将行李托运后，换好登机牌，办好登机手续，就可以安心在金融街逛街了，到点儿上地铁就行。”徐小元说，城市航站楼从建筑上和普通地铁站没有不一样，只是把机场的服务功能搬过来了。城市航站楼的选址方案目前还在论证当中。

　　目前首都机场的机场快轨在城区的站点还未实现城市航站楼的功能，徐小元说，其实这些站点都预留了物理上、空间上的功能，只是没有实现，今后会考虑逐步实现，目前主要涉及技术环节和安全问题。