宇通10米一层半客车——ZK6118H自去年5月上市以来，持续保持旺销，取得了良好的销售业绩。岁末年关，来自云南、内蒙、江苏、广东、安徽、辽宁等地的批量订单更是带来了一股ZK6118H的热销的小高潮。

      上月中旬，24辆宇通10米一层半客车几乎在同一时间兵分两路，开赴黄土高原和云贵高原：一支北上内蒙古鄂尔多斯，一支南下云南文山州，陆续投入南北两地的客运主力军中。

      北上鄂尔多斯——“6个座位，多出来的效益”

      据悉，作为一款定位于客运市场的公路客车，宇通10米一层半客车自去年5月底开售以来便逆势上扬，一路捷报不断。这样的市场表现在2013年公路客车销量出现近五年来的首次下滑的背景下显得独树一帜。而在宇通销售经理郭静飞看来，这在意料之外，也在意料之内。“在大交通格局下，公路客运用户采购渐趋理性，客户更加关注如何兼顾既降本又增效，如何提升盈利能力，10米一层半是顺势而为。”

      批量北上的宇通10米一层半客车

      位于内蒙古的鄂尔多斯空港运输有限公司，便是此次宇通10米一层半客车“北上”的目的地。该公司去年新开发了包头、榆林到鄂尔多斯机场的业务，业务扩大，便需要更多的大巴来满足接送需求。

      据了解，包头、榆林、鄂尔多斯等地，地形类型呈多样化，平原、丘陵、高原、沙地交织，起伏不平，这对于车辆可靠性和稳定性的要求非常高，而宇通客车在这方面的优异表现业内早已有口皆碑。据了解，此前该公司从鄂尔多斯去机场的机场大巴，用的便是宇通12米客车—— ZK6125。正是看中了宇通客车的过硬品质和优质服务，此次新车辆采购，鄂尔多斯空港运输公司毫不犹豫地再次将橄榄枝抛给了宇通客车。

      12月初，15辆宇通10米一层半客车抵达鄂尔多斯。鄂尔多斯空港运输公司负责人表示，“现在正值春运客流高峰期，我们每一辆的大巴基本上都达到了满载。宇通10米一层半客车以10米车的投入换来的是与12米客车相当的经济效益，这增加的6个座位，就是多出来的效益。”目前这批宇通10米一层半客车已投入运营，接送往来于鄂尔多斯机场至包头、榆林、神木和大柳塔等4条线路的运营。

      南下彩云之滇——“高端大气上档次”

      “北上”的同时，另一批宇通10米一层半客车正一路向南赶赴彩云之滇的云南文山州。

      “高端、大气、上档次，”这是广南盛博运输有限责任公司负责人在体验完这批新车后脱口而出的感受，“我们与宇通客车的合作由来已久，目前我们正在运营的车辆几乎全是宇通。这9辆10米一层半客车不仅外观亮丽美观，安全、舒适性能也超越了我的期待。”其对宇通10米一层半的满意溢于言表。

      据该负责人介绍，近年来受益于当地旅游市场的蓬勃发展，作为当地唯一一家从事旅游客运的公司，广南盛博运输有限责任公司的旅游业务越做越大。尤其是《旅游法》公布之后，对旅游市场服务品质的升级势在必行，作为旅游重要环节的旅游客车的升级同样必须赶在前面。在这场升级大战中，该负责人认为宇通10米一层半客车堪当大任。除了经济效益突显之外，宇通10米一层半客车采用了家装标准，健康环保，座椅具备横向外移、靠背前后可调等多项功能，空间充足舒适，WiFi、高清播放器等娱乐配置，增加了旅客旅途的趣味性，加上10米一层半客车整车采用了客车业少有的整车阴极电泳工艺，大大提高了整车防腐性能，能保证车辆证历久弥新……这位在旅游客运业工作多年的老总对宇通10米一层半诸多特点如数家珍。

      都说“鱼与熊掌不可兼得”，但如今宇通10米一层半客车却能“墙里墙外两芬芳”：定位于公路客运市场，却同时受到了客运和旅团市场的青睐。可见，在“需求为王，产品制胜”当下，只要你真正想为用户创造最大价值，并深入市场、潜心研发，在市场这只“无形之手”的调控下，或许“一切皆有可能”。据悉，目前宇通10米一层半客车销路已全面打开，目前销售区域已覆盖了广东、福建、安徽、甘肃、山西、吉林、新疆等全国20余个省，形成了星火燎原之势。优异的市场表现，恰好印证宇通10米一层半客车不负所望：这是一款真正的“硬通货”客车。