依维柯的中国步伐进展如何？

      2012年9月29日，依维柯（中国）商用车销售有限公司（下称：依维柯（中国）正式成立。这一举动，正式宣告中国成为依维柯的全球四大战略中心之一，也宣告已经停止12年的依维柯进口车将重新进入中国。这无论对于依维柯本身还是中国商用车市场而言，都是一件大事。

      一年多的时间过去，依维柯（中国）运行得怎样？当初的规划实现了吗？下一步怎么走？

      2月底，记者采访了依维柯（中国）进口商用车销售市场总监李钝。

      雄心

      “中国是依维柯最大的市场”、“中国合资企业是依维柯最重要的战略伙伴”、“中国市场已经是依维柯全球部署中最主要的战略市场”，这些看法都来自依维柯全球CEO艾大伟。

 
      也许正因为对中国市场的高度重视，依维柯在中国的布局比任何一家其他跨国公司都要全面，其目标也更富宏伟。依维柯（中国）成立时，就有了雄心勃勃的计划：“依维柯首先希望在中国的两个合资企业——南京依维柯和上汽依维柯红岩能够继续做大做强。第一，南京依维柯要从现在每年15万辆的销量规模增长到30万辆以上，红岩要从现有的不到2万辆规模增长到8万辆；其次，把中国作为生产基地，进行海外大规模出口。目前中国的两个合资企业年出口量为8千辆左右，我们的目标是2016年达到5万辆的出口量；第三，在中国引入意大利高端依维柯车型，目标是将其在中国的进口重型车市场份额从现在零的状态，迅速达到20-30%。”透露这些目标的，正是依维柯中国区的掌舵人——总经理王宁。

      可以看出，相比其它跨国公司，依维柯在中国的布局更加全面，这是因为其在中国有三大发展战略，即进口、出口和本地化。而很多跨国商用车公司，有的只有进口而无本地化，有的进口和本地化都有，却无出口（打本国而非中国品牌）。而依维柯中国成立后，既有欧洲生产的依维柯进口业务，也有在中国生产的两种本地化产品（一种使用依维柯品牌，一种不使用依维柯品牌），还有在中国生产的使用依维柯品牌的商用车出口业务。

      对于公众来说，依维柯（中国）的成立和目标受到了广泛关注。不过，比目标更令人关注的，则是其实际走过的道路。