“定制”是时下的热词。在2013年8月，这个词就已经在青岛热了一把：青岛交运集团在全国第一个试着推出了“定制公交”，本想开一条线路“探探路”，没想到市场需求竟异常火爆，报名者打爆了电话，“逼着”交运集团“定制线路”开通一条又一条，迄今已经开通了12条专线。

     “定制公交”只是交运集团细分公交市场中的一个产品，它与摆渡公交、就医公交、学子公交、景点公交、观光公交、超市公交、通勤公交、微循环公交、公务车租赁等共同组成了“集合公交”模式。“‘集合公交’是我们围绕市场转型升级的一个创新，由多种市场组合构成，为的是满足当下的多层次市场需求。”交运集团董事长刘永康说。

     市场需求是“集合公交”能否成功的核心。譬如“定制公交”，就是众多“上班族”摆脱公交挤、打车难、开车堵困境的一个现实需求。“定制公交”是根据乘客的需求设定线路，采用一站直达的公交服务模式，具有定点、定车、定时、定价、定人等与普通公交不同的特点，具备“一人一座、一站直达、线路灵活”等优势，这样安全、快捷、舒适的高品质公交，难怪会受到众人追捧。而且，其还有潜在的社会效益，以每辆定制公交减少30辆私家车出行计算，确实能为解决交通堵塞、停车难、空气污染等问题做出一定贡献。

     同理，“摆渡公交”同样是按照市场需求开发的线路。“我们发现从交运青岛长途汽车站下车的乘客，很多是要直接赶到火车站的，要坐公交车，带着行李不方便，搭出租车有时候很难搭到，根据这个现状，我们开通了‘摆渡公交’，目标是实现公路与铁路的无缝衔接。”刘永康告诉记者。

     其他的“集合公交”组合，也都是来源于各自的市场需求。记者了解到，“集合公交”之所以受欢迎，是因为其极为符合现阶段不少人的消费选择：随着人们收入的提高，出行的舒适度成为新追求，特别是从此城市到彼城市，带着行李乘坐拥挤的公交车显然极为不便，但各个城市打车难的问题又比较突出，此时，既舒适、性价比又高的“集合公交”的出现，可谓正逢其时。

     “我们现在开通的‘集合公交’线路还是有限的，未来‘集合公交’将是我们的发展重点。”刘永康告诉记者，青岛交运集团将逐步扩大“集合公交”的营运广度和深度，并将根据市场需求特点，不断开拓新的组合形式，并与互联网相结合，搭建信息化平台，“‘集合公交’将是我们实现转型升级的一个重要载体。”