天津地铁建设再出大动作。地铁2号线机场延伸线预计将于本周完成铺轨工程，与天津机场亲密“牵手”。同时，地铁5、6号线也即将迎来盾构，这意味着5、6号线地下隧道工程将正式拉开帷幕。

    2号线轨道延伸至天津机场

 
    地铁2号线机场延伸线起自2号线空港经济区站，终点至天津机场地下交通中心，全长近4.5公里。2号线机场延伸线地下工程紧邻天津机场航站楼，盾构区间总长度6573米，已于去年10月份实现双向贯通。目前正在进行的是2号线延伸线铺轨工程，其中，左线隧道铺轨已于今年1月初完工，右线隧道预计将于本周内完成铺轨。届时，地铁2号线轨道将实现由空港经济区站延伸至天津机场，为同步运营打下基础。预计4月初，2号线延伸线左线将迎来地铁列车的试跑，5月初右线将开始试跑。

    根据计划，在今年4月底前，天津机场T2航站楼内部装修和配套工程将全部完成，6月底完成行业验收。地铁集团将加快机场交通中心机电设备安装、内部装修，4月底完成内部装修，6月底交通中心工程完工。预计今年8月底T2航站楼、机场交通中心将与2号线机场延伸线同步建成投入使用。

    5、6号线盾构工程即将启动

    目前，地铁5、6号线已全面展开车站围护结构、基坑开挖及车站主体结构等施工。

    在位于凌宾路上的地铁5号线体育中心站看到，该站的围护结构施工已经完成，目前正在做基坑开挖前的支撑等准备工作，验收合格后将开始基坑开挖、车站主体结构等施工。城建集团二公司项目副经理俞洋介绍，体育中心站呈南北走向，南、北两头分别为盾构接收及始发区间。由于该站内今后将建设一条长8-10公里的停车线，用于停放故障列车等，因此它的体量比其他二层结构车站要大，长度为320米，最大宽度达到35.4米，基坑深为9.25-18.6米。

    在地铁6号线与2号线的换乘车站长虹公园站，现场的百余名工人正在紧张地修建一条用于调配地铁车辆的联络通道，这条联络通道长200余米，为地下一层单跨箱式框架结构，用于连接地铁2号线和6号线的轨道，今后如果其中一条线路发生紧急情况，地铁列车可通过联络通道开往另一条线路，以保证地铁的正常运营。

    地铁5、6号线施工重头戏的盾构工程将启动，目前盾构机正在组装，待通过安监部门的检查后，将于近日始发施工现场。届时，5、6号线将正式拉开地下隧道掘进的大幕。