“刚从客户那得知，用我们的低压油底壳模具生产出来的产品成品率已经超过90%了。”位于大碶工业园内的宁波甬杰模具有限公司技术主任支中联兴奋地告诉记者。

　　到底是怎样一副模具，虽没有达到100%的成品率，却足以让人兴奋？支中联告诉记者，甬杰模具为上海日野发动机有限公司一级供应商开发的这副低压油底壳模具在国内尚属首副，而此前该供应商供货想日野公司供货的模具和产品均来自于日本。不仅如此，从日本进口的模具还不完全是一个成品，支中联作了个类比，厂家生产一支笔，而这支笔只有笔的形状却不能直接使用，进口模具也是如此，生产出来的产品不能直接使用，还需要后续加工。

　　但是，甬杰模具却不是日野公司一级供应商生产这副模具的首选模具厂家，日野公司首先选择的是奉化的一家模具厂家。支中联向记者介绍道，在模具界有这样一种说法，低压模具在奉化，高压模具在北仑。因此，如果有客户要开发低压模具，首选厂家基本在奉化，而非北仑。

　　失去第一次机遇不见得永远失去。由于奉化某模具厂家开发出来的低压油底壳模具并不能直接压铸成产品，只能算是半成品，而这恰好给了甬杰模具一次展示的机会。去年，甬杰模具接收了半成品模具，在此基础上完善。此前，甬杰模具只做过高压模具，采用铁皮冲压而成，噪音较大；而低压模具则采用铝皮冲压而成，噪音较小。“其中工艺相当复杂。”支中联说，“经过了反复的测验和实践，但其中工艺不方便透露。”经甬杰模具改善后的低压油底壳模具得到了客户的认可，支中联告诉记者，当时客户最大的感受是终于可以一次性压铸产品了。

　　但是，甬杰模具接收的半成品模具外形等条件既成，很难再做些改变，在甬杰模具看来，第一副模具还是有很多可以值得改进的地方。于是，今年年初，甬杰模具开始开发全新低压油底壳模具，在核心工艺上和完场的上一副模具相似，但在外形、零部件等细节上大大改进。今年4月，完全由甬杰模具自主开发的低压油底壳模具试模成功。此后，日野公司一级供应商开始大批量生产低压油底壳，同时供货于日野公司并出口至日本。支中联表示，能得到客户的认可是对他们首次尝试开发低压模具的最大鼓励，而且这在国内尚未成功开发，这对于甬杰模具赢得客户、扩大市场有极大的帮助。