石家庄地铁正在建设，如果能用上本地生产的地铁车辆，想必也是很多市民的期盼。4月17日，从中国南车石家庄车辆有限公司（原石家庄车辆厂）了解到，预计2015年6月份，本地化生产的首列车辆将下线。

     沿着体育大街、裕翔街向南，过南三环就是装备制造基地。

     继续向南大约3公里，路西侧出现一大片新建的灰色厂房。“西边那座巨大的车间占地近5000平方米，就是专门为生产地铁车体而建的。”南车石家庄车辆有限公司党委宣传部新闻总编杨淑霞，指着一座主体已经竣工的车间说。走进车间内部，记者看到车间内各种管道正在施工，门窗正在安装，不久将全部竣工。在车间西侧，一条长约1100米的地铁试验线正在铺轨。

     南车石家庄车辆有限公司在搬迁装备制造基地的过程中，在原来货车修造的基础上，谋划了四大产业板块，地铁车辆制造就是其中之一。在装备制造基地南车石家庄产业园内，将总投资10亿元，建设占地300亩的城轨基地项目，其中一期投资3.11亿元，占地150亩，还将建设2.8万平方米的车间，建成后形成车体、表面处理、组装、调试、静/动态试验的完整产业链，年产150辆不锈钢车体的A型地铁车辆。

     今年1月份，南车石家庄车辆有限公司派出了40名员工，到南车青岛四方机车车辆股份有限公司培训，目前已全部取得包括欧洲标准在内的技能合格证，在青岛四方相关车间班组上岗，进行对接实习。另外，价值1800万元的焊接设备已经订购。

      杨淑霞介绍，青岛四方是国内地铁车辆的领军企业。南车石家庄车辆有限公司就是把青岛四方的研发、设计和生产制造技术，完全平移到石家庄，实现石家庄地铁的本地化生产。按照工作安排，今年11月份，将完成整体工程建设、人员培训，12月份完成设备安装调试，明年6月份完成试生产和首列车下线，并形成批量生产能力。

      石家庄本地生产的A型地铁，车体、空调、座椅、车门、屏蔽门、制动系统、电子器件、内饰配件、结构部件等都可实现本地制造，本地化率在70%以上，是全国本地化制造率最高的城轨制造基地。

      据介绍，相比于B型地铁，不锈钢的A型地铁载客量更大，安全性（抗意外撞击强度高）、环保性（无涂装污染）、经济性（后期维护费用低）都具有明显优势。杨淑霞说，更为关键的是，生产地铁车辆的城轨基地项目10亿元投资，可新增2000个就业岗位，相关配套产业将间接拉动2万人就业，带动60亿元的相关收入，可提升石家庄高端装备制造业水平跨上一个新台阶。