4月29日12点30分，长沙地铁2号线开闸“迎客”，开启试运营，这意味着湖南正式进入地铁时代。湖南师范大学教授、博士生导师朱翔认为，长沙地铁的规划和修建将使长沙城市交通从平面交通变身立体交通，开启长沙“立体时代”。

 
    交通运输：从平面到立体

    目前，长沙机动车数量仍在不断增长，但五一大道、芙蓉路等中心商圈早已面临交通不畅等问题，“地铁修通后，将对地面交通产生强大的疏解能力，从紧缩型的城市格局向网络化发展。”朱翔说。

    根据长沙市新一轮总体规划，长沙城区规划范围内将形成千万级人口，交通发展目标是：“发展以地面公共交通为主体，快速大容量轨道交通为骨干，出租汽车为辅的多方位优势互补的综合客运交通体系。”

    “曼哈顿70%的交通都是走地下，日本东京人口比长沙多得多，但不堵车，就是因为拥有发达的地下交通，”朱翔说，“地铁修好后，相信去商圈，更多人会选择地铁，这就给地面交通大大减负。”

    除此之外，朱翔认为，地铁2号线还有一个很大的好处，它与高铁站、汽车站的连接可以实现零换乘，方便市民出行。

    城市格局：“摊大饼”向“网络化”发展

    近日，国务院批复的《长沙市城市总体规划(2003—2020年)(2014年修订)》提出都市区按照“一主、两次、六组团”的空间结构，合理布局包括地铁在内的基础设施，构筑青山、秀水、绿洲、名城融为一体的都市区空间格局。

    长沙城市发展致力于打破简单的“摊大饼”格局，从“单中心”走向“多中心”，而地铁将起到至关重要的作用。

    朱翔说，“地铁到哪里，楼盘就到哪里，形成一个个新的增长极，形成一个网络化的发展结构，有利于城市空间结构的改善，城市环境的提升。”

    与此同时，地铁有一定的商业空间，“日本大阪地铁中有非常豪华的商场，这可以形成新的商业网点，促使城市的空间从相对封闭的运营，变为开放化运营，形成弹性的、网络化的城市空间结构。”

    远景规划：12条轨道线路影响三大区域

    据悉，长沙的轨道交通从2000年开始动议，远景规划了轨道交通线路12条，包括10条市区轨道及2条市域轨道，在市中心成网，向外呈放射状，各个组团之间均有轨道交通可达。

    朱翔说，这12条轨道修通后，将对长沙产生根本性影响，其中将重点影响三个区域。

    第一是高铁站，如今京广、沪昆、渝厦三条高铁动脉在此会合，地铁修通后，高铁站的短途交通能够得到疏通，与高铁实现零换乘，交通的疏通也将带动长沙东部高铁新城的建设。

    第二是河西望城坡、梅溪湖、麓谷，现在的交通不是很方便，经常堵车，但修通了地铁后，将加强与河东城区的联系，对当地的发展形成强有力的推动作用。

    第三是五一大道、芙蓉路等中心商圈，未来发展的困境主要是交通问题，而地铁可以大大缓解这一问题，理顺中心商圈的交通，带动这一区域经济的发展。