在2012年6月28日，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》后，国家相继出台了有关新能源的补贴政策，随之而来各地政府针对“新政策”发布了一系列有关新能源技术开发、引进和基础设施建设的计划。新能源补贴政策要点： 1、混合动力类只是插电式有补贴。2、2013～2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。3、新增或更新的公交、公务、物流、环卫车辆中新能源汽车比例不低于30%。4、2013～2015年新补贴标准维持不变。新能源产业发展规划的发布，不仅仅是汽车行业的变革，更是对发动机行业技术研发能力的考验和市场机遇的把握，谁能抓住这次行业变革的契机，迎难而上，将会成为新能源汽车行业浪潮的领跑者。新能源汽车的应用一方面有效缓解石油资源的紧张，另一方面对车辆尾气排放污染环境问题得到较好地解决。客车、特别是城市客车作为城市交通的一面窗口，新能源客车的应用和推广力度不断得到加强。

     一直以来，玉柴致力于做中国绿色动力的引领者，专注于研发、生产制造符合客户需求的天然气发动机、混合动力等绿色新能源动力，受到客户的广泛认可。从2004年开始，玉柴开始混合动力的研发调研，2005年，玉柴围绕公交混合动力客车的核心需求，开始进行的单轴并联式混合动力方案研究。至2007年，成功研制出城市客车型混合动力（ISG型混合动力），在随后的几年内，玉柴不断地完善优化系统，于2011年底推出了第一代系统的升级系统——YCHPT插电式混合动力第二代系统（YCHPTⅡ），并开始批量生产投放市场。

     玉柴YCHPT插电式混合动力第二代系统（YCHPTⅡ）秉承了单轴并联式强混合动力系统的高度集成化、功率密度大的优点，配备专用电机，并将电机功率提升到120kW，既使之适应深度混合动力和插电式系统的双重需求，还充分展现了能量回馈效率高、节油率高等优势，符合国家新能源补贴要求，是国际主流的技术路线。同时，YCHPTⅡ采用“发动机+电机”的一体化设计，从而使该系统具备机构紧凑、机械效率高等特点。标配AMT自动变速箱，工况适应面更广，具有智能换挡、手自一体、动力/经济模式切换功能。动力储能元件方面在原有的镍氢、磷酸铁锂电池的基础上，增加了超级电容的适配能力。玉柴混合动力二代插电式系统简要概括为：有变速箱，工况适应面广；机械效率高；电功率比调整灵活；节油率高且稳定；具备“跛行回家”功能。

     玉柴混合动力系统应用至今累计投放市场已有3000多台, 玉柴混合动力专用发动机在国内混合动力客车市场份额高达70%以上。产品配套于国内主要的客车企业厦门金龙、苏州金龙、郑州宇通、广汽集团、重庆恒通、金华亚曼、中通客车、江西凯马百路佳、桂林大宇等，产品配套主要集中在9～12米的大中型城市客车，广泛使用于广州、苏州、重庆、昆明、杭州、武汉、南昌、贵阳、郑州、呼和浩特等城市，玉柴混合动力总成节油率达到25%～30%，在市场上受到广大顾客的青睐。

     面对汽车市场需求日益严峻和产品同质化越来越严重的情况，玉柴将不断地加快技术更新的脚步，紧跟国际技术的发展，抓住市场发展的动向，秉承企业使命感和社会责任感，以“绿色发展，和谐共赢”为核心理念，在新能源动力行业中一路领跑。