近两年，随着城镇化的推进，以及越来越多的汽车企业向五六线市场进行产品和渠道布局，微车的价格优势已经微乎其微，因此，受到的冲击也越来越明显。加上五菱宏光、长安欧诺和欧力威等热销车型纳入MPV市场行列，导致2013年微客市场大幅下滑，这种走势延至今年4月。4月，微客产销分别为13.82万辆和13.01万辆，与上月相比有所下滑；与上年同期相比，产量同比下降12.84%，销量下降11.79%。1-4月，微客累计产销量分别为51.51万辆和52.71万辆，同比累计分别下降20.07%和19.07%。

      从2011年至今的同比增速来看，在2011年国家购置税优惠、汽车下乡等优惠政策取消之后，微车市场的整体行情急转直下，在2011年微客销量大幅下降以后，2012年微客市场仍没走出困局，最终以负增长收官。进入2013年，车型公告发生变化，微客畅销车型五菱宏光、长安欧诺和欧力威归为MPV，微客销量减少，下降严重。2013年除1月份，其余月份的下降幅度均为同期最低值，特别是从8月开始，下降幅度逐渐加大，到12月份降幅已超过40%。2014年1-4月降幅有所收窄，但在1月和3月仍为同期最低值。

 
      微客生产企业产销情况分析

      2014年1-4月，微客市场多数企业增速仍处于下滑态势。作为微客行业的龙头老大——上汽通用五菱也不例外，2013年受五菱宏光纳入MPV范畴的影响，销量下滑幅度保持在30%左右，到2014年尽管降幅收窄，但降幅仍超过10%。1-4月，五菱微客累计销量达到26.58万辆，占据微客市场50.42%的市场份额。重庆长安累计产销量下降幅度与行业总体降幅相近，排在微客市场的第二位，累计产销量分别为11.5万和11.66万辆。除上述两家企业外，东风汽车3月份销售1.22万辆，其余企业微客单月销量均未破万。在2013年保持较大增幅的北汽股份，在2014年开局并没有延续上年的走势，也处于下滑中，在4月降幅有所收窄，为14.41%。排名前五企业中，金杯股份微客4月仅销售3000余辆，但其累计处于大幅增长中，与其新品的推出有一定关系。尽管大多数企业仍处于下滑中，但降幅较3月均有所收窄，在4月销售淡季，可以看出微客有回暖的迹象。

      微客市场预测

      自2013年年初开始，微客就一直呈现下降趋势，到2014年销售形势并没有改善。特别是在这段时期，微客上市的新品包括五菱荣光S、金杯小海狮X30、佳宝V80、开瑞优优2代以及在今年刚刚加入微客的企业福建新龙马等，上市的新品与其他车型相比实在有限。所以未来微客企业的业绩增长主要还是看产品结构的调整。受车型公告的影响，五菱宏光、长安欧诺和欧力威纳入MPV市场行列，使得本来岌岌可危的微客市场销售形势更显紧张。另外，对于微型客车的市场而言，中国已经接近区域饱和，类似于之前的三轮汽车，增长到200多万辆后，呈现波浪线，维持在200万辆左右。因此，如果2014年没有特大利好的政策出台，微客市场销量仍会保持在低位。

      预计2014年微客市场依然为负增长，但从4月各企业降幅收窄的形势来看，2014年微客市场的降幅会低于2013年。