昨日下午4点30分，在地铁屏山站施工工地内，一台写有“福州地铁海峡18号”字样的盾构机顺利始发，周围不少戴着安全帽的施工人员露出了欣慰的笑容。

　　作为地铁1号线第18台始发的盾构机，“海峡18号”朝东街口方向掘进，意味着地铁1号线04标段隧道施工正式开始，整个地铁1号线的隧道施工全面铺开。

　　施工考古两不误

　　地铁建设给市民留下深刻印象的是，在屏山站车站主体施工过程中，发现了西汉闽越国国都冶城遗址。因为2期的文物考古，工期顺延了1年多。如今盾构机始发，考古工作和地铁建设又该如何协调?

　　在现场了解到，为解决好地铁建设和文物保护之间的矛盾，福州市地铁公司和市考古队采取了“统筹兼顾，交叉施工”的原则，地铁建设队伍完成破除现状路面和围护结构后立即退出，将场地交付考古队进行考古发掘，基本实现了加快地铁建设和搞好文物保护的协调统一。

　　在考古队工作期间，地铁公司积极协调施工单位，提供水、电、机械设备、夜间照明等，帮助考古队外运土方，并提供30名考古人员的伙食和办公休息用房。

　　市文物考古工作队书记戴晖告诉记者，考古队已先后进行了2次考古工作。“一次是2012年11月至12月进行的考古勘探，另一次是2013年8月至2014年1月进行的保护性发掘。”2期考古发掘成果丰硕，共出土了文物标本2000多袋，发现文物遗迹241处，遗迹保护切割503块，这些遗迹和遗物涵盖从汉到民国的各个历史时期，全面反映了福州城2200多年的城市变迁。

　　目前，屏山地铁站主体部分的考古已基本完成，后期可能还会进行一些补充工作，但基本不会对地铁施工造成较大影响。至于市民关心的考古成果，戴晖说，后期将继续开展文物标本的整理与遗迹复原保护工作，遗址展示的地址还在进一步勘察。