上午9点，长沙地铁1号线双线顺利下穿浏阳河。盾构机将继续由北往南掘进，预计最快7月20日抵达北辰三角洲站。截至目前，长沙地铁1号线已有近半区间贯通。

　　耗时一月下穿浏阳河

　　长沙地铁1号线一期北起汽车北站，南至万家丽广场站，南北向贯穿长沙主城区，与已经通车的长沙地铁2号线一期在五一广场站十字换乘。

 
　　地下隧道掘进靠的是身长80米的盾构机啃土噬泥，今天上午9点，东线盾构机顺利下穿浏阳河，抵达浏阳河南岸，宣告地铁1号线浏阳河段双线贯通。

　　“在盾构机上方7米的位置，有两根从长沙城南过来的1.5米截污干管要进入长沙城北的金霞污水处理厂。”施工方中铁五局电务城通公司项目负责人介绍，如果盾构机在掘进时没有控制好参数，将导致上方的截污干管破裂、最终污染到长沙城北一片的饮用水源。

　　“开福区政府站到北辰三角洲站有1.6公里长，盾构机出发后，以每天平均15米的速度向北辰三角洲站掘进。”该负责人介绍，在下穿浏阳河时，为保证安全，盾构机掘进速度放缓到一天10米，“到今天完整下穿330米宽的浏阳河，用了一个月时间。”

　　按照施工方安排的计划，进度较快的西线盾构预计7月20日抵达北辰三角洲站，东线盾构8月10日后续抵达。

　　3个车站基本完工

　　根据长沙轨道集团发布的信息，1号线现有8台盾构机正在施工，截至目前，汽车北站—开福区政府站、侯家塘站—南湖路站、涂家冲站—铁道学院站—友谊路站—省政府站—桂花坪站—大托站—中信广场站—尚双塘站9个区间(含1个高架区间)双线贯通。

　　1号线20个车站中，除五一广场已同2号线同步实施完毕外，其余19个车站全部开工建设。其中北辰三角洲站、桂花坪站、大托站3个站点主体、附属结构已完成，汽车北站、开福区政府站、侯家塘站、南湖路站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、中信广场站9个车站主体结构施工完成;湘雅路站、营盘路站、黄土岭站3个站点进行围护结构施工，开福寺站进行土方开挖，黄兴广场站、南门口站2个车站进行主体结构施工，尚双塘高架站进行上部结构施工。