勒芒——博世汽车技术在第91届勒芒24小时耐力赛的超过半数的赛车中得以配备。在参加起跑排位的56辆赛车中，有超过27辆赛车配备博世的电子及液压组件。此外，博世的安全系统也为这些赛车保驾护航。

 
     自2000年以来，博世的燃油喷射技术已经成为在勒芒赛上的夺冠标配。在过去八年中，在勒芒赛上获得冠军的奥迪赛车及标致赛车全部配备了博世的柴油或柴油混合动力系统。在此之前的2000到2005年，夺冠车型无一不配备了博世燃油喷射和汽油直喷技术。

     作为奥迪R18 e-tron quattro车型的研发伙伴，博世为其提供了高压共轨系统以及混合动力系统的核心零部件。“博世和奥迪将柴油发动机与电力驱动的出色表现完美结合。”博世柴油系统总裁 Dr. Markus Heyn表示，“此外，普通柴油车的驾驶者同样可以享受高扭矩与低油耗相结合所带来的完美体验。”据统计，德国2013年新注册的乘用车中近半数配备了柴油动力系统；而在欧盟15国中，这一数字达到了54%。

     在本次勒芒赛上，博世为奥迪R18 e-tron quattro提供包括由高压泵、喷油器以及高压油轨组成的高压共轨系统以及电动机发电机组(MGU)。该机组安装于赛车前轴，并集成电力电子控制器，能够将制动过程中的能量回收到飞轮中并储存为电能。当车辆加速时，该机组通过电动机驱动车辆前轴，将回收的制动能量应用于加速过程中，可以提供170千瓦的动力。除此之外，本次应用于奥迪R18 e-tron quattro上的博世技术还包括 MS24发动机电子控制单元、车辆数据收集系统、起动机、发电机、线束，以及由奥迪、博世与采埃孚合作开发的电动转向系统。

    除了奥迪之外，雪佛兰Corvette C7.R (LM GTE-Pro)、法拉利458 Italia (LM-GTE Pro and LM-GTE Am)以及保时捷911 RSR、保时捷911 GT3 RSR (LM-GTE Pro and LM-GTE Am)等也配备了包括发动机管理系统和安全技术在内的多项博世创新技术。