发动机问题仍然困扰F-35进展
2014-8-12 来源： 作者：
[据美国《防务观察》网站2014年7月28日报道]洛克希德•马丁公司7月24日在德克萨斯州福特沃斯举行了澳大利亚皇家空军(RAAF)两架F-35A闪电II隐身战斗机首秀仪式。然而，自月中发动机起火事件发生12天以来，整个机队的飞行限制仍未解除，也影响了飞机在英国的国际展示活动。同时，第八批次低速初始生产(LRIP)合同的协商也比预期延长，而且英国还没有准备签署首个中队14架飞机的合同。
这两架RAAF的飞机编号为AU-1和AU-2，它们将于年底交付给卢克空军基地，在此RAAF已经安排优秀的团队来设定训练项目。澳大利亚最初提出了72架飞机的购买需求，然而，据洛•马公司F-35项目主管洛林•马丁表示订购意向减为58架。
最近在美国6个空军基地和福特沃斯基地参与试验和训练的100架F-35飞机被限制只能进行亚声速飞行，18°AoA和-1g~+3g的机动飞行。之前，F-35能够达到马赫数1.6，50°AoA和7g的飞行水平。
每飞行3小时后必须对每台F135发动机前风扇部分进行内窥镜探察。在最近的范保罗航展上，普•惠公司总裁保罗•亚当表示这次故障与之前出现的问题无关，不过除此之外普•惠公司对此次事件均保持沉默。海军的助理部长肖恩•斯坦科利表示，F135仅累积了18000飞行小时，还不是一台成熟的发动机。普惠公司发言人表示F135还累计了24000小时的地面试验时数。普惠公司军用发动机项目贝奈特•克罗斯维尔在范保罗航展之前表示，发动机可靠性没有表现出应有的水平。
目前还不清楚飞行限制是否会影响F-35C的海试目标或者年底完成2B批次软件飞行试验的目标。海试已经延期至今年11月，而年底的目标是美国海军陆战队能够宣称其首个F-35B中队投入使用的标准。这项里程碑定于2015年7月1日。
项目官方表示60%的飞行试验项目已经完成。不过当前计划的软件装载的3F批次，还刚开始飞行试验。也是在范保罗航展之前，F-35项目办公室负责人克里斯•博格丹表示，3F批次可能要晚6个月，他同时表示，关键的F-35支持要素，例如后勤、任务规划和训练系统，将落后于计划。
项目办公室还没有完成与洛•马公司就LRIP8批次飞机的协商，也没有完成与普•惠公司关于LRIP-7+8批次发动机的协商。协议的缺乏已经延迟了英国购买14架F-35B的承诺。英国前防务大臣菲利浦•哈蒙德表示谈判正在进行。（中国航空工业发展研究中心）
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