8月15日上午，晴空万里，骄阳似火，深圳地铁9号线香景区间左线、向文区间左线两台盾构机分别从香梅站和文锦站顺利始发。至此，9号线全线共有16台盾构机实现了下井掘进，也标志着9号线已全面进入盾构施工高峰期。

  
       香景区间左线全长约1033m,盾构区间总长度约1200m，采用海瑞克S399复合土压平衡式盾构机。作为9号线小BT，深圳市政总公司负责的9102标范围的首次盾构始发，标志着深圳地铁9号线香梅站至景田站盾构施工迈出了实质性步伐，这对于市政总公司，也无疑是一个极大的鼓舞。

       向文区间左线全长约496m，盾构区间总长度为990.21m，采用中铁装备生产的“争先一号”土压平衡式盾构机。受场地限制，本次盾构始发采用分体始发技术。始发结构段32m，分体始发盾构机盾体至1号台车下井掘进，2号至5号台车放置地面上，对1号台车进行改装，延长连接桥与1号和2号台车之间的油管及电缆，待掘进33米后拆除负环，掘进100米后2-5号台车下井与1号台车连接后正常掘进。这也是地铁9号线盾构首次采用分体始发技术。

     9号线三季度计划实现20台盾构下井，这次两台盾构同时始发，成功完成了80%的盾构始发任务，再一次向“3.30”成功迈进，也为9号线如期完工夯实了基础！