引领行业健康发展 全面建设造船强国（三）
2014-8-28 来源： 作者：
（中国船舶工业行业协会第五届会员代表大会访谈录）
中国船舶工业综合技术经济研究院院长王岩：
着力提升中国船舶工业影响力
“中国船舶工业行业协会过去几年里充分发挥政府与企业之间的桥梁作用，在贯彻落实国家有关行业政策、协调行业发展、维护企业利益等方面做了很多工作，成果十分显著。”中国船舶工业综合技术经济研究院院长王岩在接受本报记者采访时建议，中国船协下一步在提升中国船舶工业的国际影响力上要多下工夫，为推动我国造船业实现由大到强的目标作出更多更大的贡献。
过去几年，中国船协为政府相关部门制定行业发展规划、出台行业管理措施提供了科学、有力的信息支撑，为维护企业合法利益、推动企业改革创新、促进行业健康发展作出了重要贡献。“这些工作成就都是大家看得见、摸得着的，说明中国船协充分发挥了行业协会的职能与作用。”
王岩表示，国家近年来出台了多项引导我国船舶工业持续健康发展的政策、措施，如《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案（2013～2015年）》、《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》等。中国船协对这些政策、措施的出台起到了积极的推动作用。同时，中国船协在国际海事新规的宣贯方面也做了大量工作，多次为企业举办培训班和宣贯会，为提升我国船舶工业的国际竞争力奠定了良好的基础。
船舶市场是一个高度国际化的市场。我国要成为造船强国，必须在国际市场上拥有较强的影响力。为此，王岩建议，中国船协今后应在提升我国船舶工业的国际影响力上多下工夫。他说，目前我国船企在国际市场上的影响力和话语权远远不够，尤其在一些国际海事新规的制定与实施方面，基本处于“被动跟随”的状态，这也成为制约我国船舶工业发展的一块“短板”。他希望中国船协抓住国际船舶工业结构调整的机遇，在促进国内企业主动参与国际海事新规的制定工作、树立中国船舶工业良好的国际形象等方面多做工作，提升我国船企的国际竞争力，推动我国成为国际船舶市场潮流的引领者。
中国船舶重工集团公司第七一四研究所所长李彦庆：
扩大服务范围 提升行业软实力
“在过去8年里，中国船舶工业行业协会作为政府与企业之间的桥梁和纽带，在引导和协调行业健康发展、帮助企业参与国际竞争、提供行业信息咨询服务等方面做了大量工作，为推动中国船舶工业快速发展、实现由大到强的转变作出了重要贡献。希望中国船协下一步重点做好两个方面的工作：一是扩大对企业的服务范围；二是加强国际交流与合作。”中国船舶重工集团公司第七一四研究所所长李彦庆在接受本报记者采访时对中国船协多年来的工作作出了如是评价，并对其今后的工作提出了建议。
中国船协见证了我国成为世界第一造船大国的历史进程，并发挥了重要的推动作用，尤其在对外合作交流方面进行了积极的探索，大幅提升了我国船舶工业的国际地位和影响力。李彦庆表示，中国船协近年来与日本、韩国以及欧洲国家的协会建立了对话机制，并组织国内专家参与了国际海事规则的制定与宣贯工作，在展示中国船舶工业良好形象的同时，也为国内企业带来不少行业新理念、新技术。比如，中国船协与日本、韩国船协共同组织举办的每年一届的亚洲造船技术论坛（ASEF）就是一个很好的国际交流平台。通过参加ASEF，企业可以了解船舶行业的最新技术发展情况，学习如何应对国际海事规则，并寻求国际合作的机会。
李彦庆建议，中国船协今后应扩大对企业的服务范围。企业在转型过程中会遇到很多问题，包括发展方向、人才培养等。中国船协在这些方面要给予企业更多的指导和帮助，以促进企业持续健康发展。“要进一步加强国际交流与合作，提升中国船舶工业的软实力。” 李彦庆表示，未来中国要更多地参与国际海事新规的制定工作，在国际市场上拥有更多的话语权。“而这就需要我们拥有更多在国际上掌握丰富人脉和资源并具有重要地位的技术与管理人才。中国船协在这类人才的培养方面要多下工夫。”
上海船舶研究设计院副院长柏旭：
愿中国船协筑更大平台
“多年来，中国船舶工业行业协会一直在为营造中国船舶行业健康发展大环境而奔走。中国船协及时为船企提供市场信息、解读政策，为企业制定战略决策提供巨大帮助。上海船舶研究设计院十分感谢中国船协长期以来的关心与支持，并将继续支持中国船协的工作。”上海船院副院长柏旭于上周出席了中国船协第五届会员代表大会，在接受记者采访时表示，希望中国船协能在今后的工作中更进一步，为船企提供更大的学习、交流平台。
“在过去的工作中，中国船协很好地担当了政府与企业之间的桥梁角色。”柏旭说，中国船协曾多次前往上海船院调研，并深入全国多家船企的基层了解情况，知企业之难，急企业所需。在我国船舶工业全面实施结构调整转型升级、化解产能过剩矛盾的关键时期，中国船协充分发挥作用，积极参与了多项行业政策编写的讨论工作。“一系列切实有效的措施的出台，中国船协功不可没。”柏旭认为。
“中国船协还提供了一个非常好的供业内企业学习、交流的平台。”柏旭表示，中国船协充分发挥了协会集散信息的优势，其发布的月度、季度、年度经济运行分析报告，为企业把握航运、船舶市场走势提供了重要的依据。不仅如此，中国船协是国内船企连接国际市场的重要“窗口”。上海船院多次参与了由中国船协发起的与国际造船强国的企业、协会交流探讨的活动。目前，新规范、新规则、新目标的培训工作，成为了中国船协的工作重点之一。“上海船院透过中国船协这个平台，与国内外多家企业就市场、技术等进行了有效对话。希望中国船协能将这个平台越做越大，越办越好。”
在中国船协的参与、见证下，中国船舶工业迈进了3.0时代，“正如张广钦会长所言，做强我国船舶工业是我们船舶人的共同梦想。”柏旭希冀，在新的时期，上海船院能同中国船协并肩奋斗，散发更耀眼的光辉。
中船重工物资贸易集团有限公司董事长、总经理兼党委书记杨乾坤：
推进国际交流 促进物资整合
在中国船舶工业行业协会第五届会员代表大会上，记者看到了中船重工物资贸易集团有限公司董事长、总经理兼党委书记杨乾坤的身影。谈起中国船协近几年的工作，他最大的感受是：“中国船协在困难面前与会员单位共进退。尤其是当市场上钢材紧缺、价格一路上扬、船企受困时，中国船协多次与中国钢铁工业协会进行沟通和交流，使得船企获得宝贵的缓冲期，稳定了船市。”
面对政府和企业两大主体，杨乾坤认为中国船协在两者之间“跨越沟壑，互通有无”发挥了重要作用。他说：“对于企业，中国船协有针对性地提供服务，通过开展基层调研、课题研究等活动，了解企业的阶段性特征，在相关政策出台之前，结合各个会员单位的共性问题，提出相应的修改意见，为会员单位谋利。对于政府，中国船协经常就行业发展中的最新问题、热点，收集企业意见，以行业的名义上报国家部委、中国人民银行等机构，反映企业诉求，为政府部门出台具体规定和政策提供参考建议，为转型期的船舶工业提前铺好平坦的大道。面对国外和国内两大市场，杨乾坤说：“中国船协认识到，中国与传统老牌造船强国、大国之间的竞争，不仅体现在市场份额、具体船舶产品订单上，还体现在市场的话语权和相关规则的制定上。对此，中国船协积极参与应对国际造船新规范、新公约、新标准的出台工作，与中国船级社密切配合，主动加入工业和信息化部领导的应对贯彻小组工作。”通过中国船协的不断努力，国内企业多次到境外参加国际性的大会，频频在国际大舞台上露脸。借助中国船协这一跳板，企业获得了更大更广阔的发展空间。
杨乾坤希望，在物资领域，中国船协新一届理事会能积极推进相关企业整合的步伐，促使物资市场竞争良性发展。同时，积极参与国际交流活动，一来帮助会员单位及时获取来自国际市场的信息，二来可以直接了解海外先进的工艺和材料，通过学习和沟通，吐故纳新，为我所用。
来源：中国船舶报
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