昨日从市地铁集团获悉，地铁1号线增购的首列车已于今年8月在中国南车株机公司下线，2、5号线增购的首列车将于2015年1月下线。预计到2016年底所有列车全部交付后，1号线行车间隔达到2.5分钟以内，2、5号线行车间隔达到3.5分钟以内。

　　此次下线的A型地铁车辆，全面采用了我国自主研制的牵引传动、网络控制、制动系统，继整车系统集成、车体、转向架、空调系统等技术后，实现了我国城轨车辆关键核心技术的完全自主化，整车自主化率高达90%以上。

设计时速80公里，六节编组，最大载客量超过2400人。

　　同时，新车更加节能环保。车内照明应用了中国南车拥有专利的LED集中供电专利技术，相对于常规照明节电30%以上。车内空调运用智能技术，车辆能自动根据乘客数量，调节空调冷风的档位。为了进一步降低车内噪音，在车辆地板上铺设了一层隔音、吸声的铝蜂窝地板。车轮采用了消音装置，能大幅减少车辆运行的噪音。

　　此外，了解到，深圳地铁1、2、5号线增购车辆项目合同共有两个，与中国南车株机公司签定的是地铁1号线合同，与中国北车长客股份公司签定的是地铁2、5号线合同，两个合同总额约32亿元，共增购71列车，其中地铁1号线采购33列车、地铁2号线和5号线合并采购38列车，采购范围为车辆整车系统及服务等。根据合同约定，地铁1号线增购的首列车2014年8月下线，2、5号线增购的首列车将于2015年1月下线。

　　目前，1号线早晚高峰期的行车间隔为3分钟。预计到2016年底，所有列车全部交付后，1号线行车间隔可缩短至2.5分钟以内，2、5号线行车间隔可缩短至3.5分钟以内，大大提升3条干线的运能和服务水平，完全满足地铁三期工程5条新线建成通车的客流增长需求，届时，市民将会享受到更加方便、快捷的轨道交通服务。