全线沿长江路敷设的合肥地铁2号线，继长江东路段正式封闭施工后，已进入全面建设阶段。从合肥城市轨道公司获悉，9月中旬，2号线有望迎来首台盾构机，从铜陵路站始发开挖隧道；今年底有望实现5座车站主体结构封顶。          

 
         首台盾构机铜陵路始发开挖
 

         去年6月16日，合肥地铁2号线第二批工程正式开建，该段工程西起潜山路站（不含）东至铜陵路站，共7站8区间。得知，目前，进展最快的铜陵路站有望成为2号线24座车站中首个开挖隧道的站点。
 

         合肥城市轨道交通有限公司地铁2号线有关负责人透露，目前盾构机已下井，正在搭建一条专用线供盾构机用电，计划中秋节前后送电，节后一周内始发。这就意味着，今年9月中旬，2号线首台盾构机将从铜陵路站始发，一路向西开挖隧道，途经东一环路站，抵达大东门站。
 

         同时，另一台盾构机也将紧随其后抵达铜陵路站，两台盾构机将同向错位掘进。地铁2号线另一进展较快的地铁站点是位于长江西路段的长宁大道站，该站点也迎来了盾构机下井，等盾构机专用电源接通后，即可开挖隧道。
 

         2、3号线将在潜山路站“牵手”
 

         作为2号线最先开建的“头炮”工程潜山路地铁站，是2号线与3号线的换乘站。其中，2号线沿长江路东西向设置，为地下三层岛式车站设计；3号线沿潜山路南北向设置，为地下两层岛式车站设计。两线呈斜“十”字相交，在地下2层站厅层实现连通换乘。
 

         该站点施工分5期进行。目前，一期工程2号线长江路东段已完成，并恢复交通；二、三期正在施工中，分别修建的是2号线潜山路站西端和3号线潜山路站南端；明年开始进行潜山路北端施工。
 

         据地铁2号线有关负责人介绍，预计今年10月份，潜山路站2号线和3号线连通段施工，该段位于长江西路与潜山路交口西南角。不过，施工采用暗挖法，对地面交通无影响。

         年底5座车站主体结构封顶
 

         除施工难度较大的潜山路站外，目前2号线进展较快的铜陵路站、蜀峰路站、创新大道站以及石莲北路站等5座车站，有望在今年底全部实现主体结构封顶。
 

         其余站点均已陆续进入基坑开挖和车站主体工程建设阶段。
 

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         地铁1号线18座车站主体结构已封顶
 

         随着合肥地铁1号线建设的推进，交通压力最大的胜利路段今年年底有望恢复主车道通车。最新获悉，目前1号线全线23座车站已有18座主体结构建成封顶，14台盾构机正在挖掘隧道。
 

         18座车站已实现主体结构封顶
 

         地铁1号线起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。
 

         目前在建的1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约24.65km，全部为地下线。一期工程共设车站23座，全部为地下站。据1号线施工现场有关负责人介绍，目前全线已有18座车站主体结构建成封顶。根据施工进度，剩下的施工较为复杂的5座车站：合肥站、大东门站、太湖路站、繁华大道站和云谷路站。这些站点，也有望在今年年底至明年一季度实现主体工程完工。
 

         胜利路年底有望恢复主车道通车
 

         除车站建设在有条不紊地进行外，作为1号线施工交通压力最大的胜利路段合肥站至大东门站区间隧道掘进工程，目前已打通合肥站至凤阳路站沿胜利路西侧隧道，今年年底有望恢复主车道通车。同时，望湖城站至葛大店站、望湖城站至高铁站、贵阳路站至南宁路站、高铁站至繁华大道站也已打通了半幅隧道。
 

          预计2015年春实现全线洞通
 

         地铁一号线施工方有关人士透露，目前1号线已有14台盾构机下井掘进，预计2015年春实现全线洞通。另外，8月22日，合肥公共资源交易中心发布了对1号线一、二期工程正线轨道铺设以及监理项目招标公告，根据招标公告，1号线暂定于今年11月启动铺轨至2015年10月30日。