F-35发动机着火源于之前机动飞行中叶片产生的微裂纹
2014-9-16 来源： 作者：
[据美国《航空周刊》网站2014年9月3日报道] 据美国F-35项目办公室称，导致6月23日一架F-35A战斗机的F135发动机发生严重火灾的第三级风扇整体叶盘微裂纹形成于3周之前一次并不剧烈的机动飞行过程中。那次机动组合了盘旋、滚转和高g过载，持续时间2秒钟，使得发动机的钛合金风扇叶片与机匣内的可磨蚀内衬发生了严重摩擦，瞬时温度高达1900℉（合1038℃），超出了预计的1000℉（合538℃）。当时形成的微小裂纹在随后三周里逐渐扩大，最终导致叶片破裂并击穿了油箱。
F-35联合项目办公室正在双管齐下来解决导致严重火灾的F135发动机叶片摩擦和随之而来的机队停飞问题。一方面由F135发动机制造商普惠公司设计新的发动机前段原型，其可磨蚀内衬能够消除发生类似6月份火灾中叶片摩擦的可能性，计划在10月份开始试验。另一方面，项目办公室也在考虑一项单独的“预烧”程序，通过特定顺序的可控机动飞行对风扇机匣可磨蚀内衬进行适当而有序的磨损，期望使目前仍处于严格飞行包线限制的试验飞机在不需要全面修改的情况下能够恢复更为严苛的飞行试验。同时项目办官员也在研究叶片钛合金的冶金问题。目前参与试验项目的飞机为21架，发动机也必须每3个飞行小时就接受一次孔探仪检查，这也是一项阻碍试验快速进行的特殊要求。
普惠公司将为已经交付的156台发动机修理全额埋单。F-35项目负责人博格丹中将对普惠处理此次事故的反应表示非常满意，他认为从技术的角度讲普惠已经投入了最好的队伍，而从商业的角度，普惠也意识到这是他们必须解决的问题。到目前为止，普惠公司的团队已经将可能的根源缩减到4个，博格丹希望能够在9月内找到问题的最终原因。
总体来说，此次发动机事故已经使F-35试验项目损失了30到45个工作日，不过博格丹依然坚持认为海军陆战队能够在明年7月达到预定的初始作战能力节点。（中国航空工业发展研究中心）
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