发动机事故给F-35B按期服役增加了新的风险
2014-9-17 来源： 作者：
[据英国《飞行国际》网站2014年9月4日报道] 由于最近F135发动机着火事故导致的飞行包线限制不能在9月底取消的话，美国海军陆战队F-35B战斗机投入服役的时间有可能面临新的延迟。
F-35联合项目办公室主任博格丹中将表示，目前有6架F-35试验机已经恢复全包线飞行，但其余15架仍需要每6个飞行小时就进行孔探仪检查，而整个F-35机队中的大部分则要根据型号不同需要每3到6小时就进行发动机检查。如果受到限制的15架试验机不能在9月底恢复全包线飞行，那么就要开始考虑延后未来的里程碑节点了。
博格丹表示发动机故障的根本原因将在9月底得到确认，最终的设计修改可望在10月后期完成，普惠已经在对一种可能的修改方案进行试验。联合项目办公室和普惠公司正在同时将碳聚合物内衬和钛合金风扇叶片作为故障原因考虑，风扇的冶金也在被考察之列，不过博格丹表示已经排除了零件缺陷的可能性。
在6月23日F-35A发动机着火事故发生的时候，海军陆战队型F-35B投入服役所需的Block 2B版本软件测试就已经延期了4个月。这使得过渡用的Block 3I软件延后的时间将达到5到6个月，而最终使用的Block 3F软件的时间裕度将会更少。
海军陆战队计划使F-35B于2015年夏天达到初始作战能力（IOC），空军的F-35A计划在2016年，而海军F-35C则迟至2019年。作为第一个达到IOC的军种，海军陆战队很可能受到训练和试验的拖延影响。美国空军也在关注这一形势，但在IOC的时间仍有些余地。空军预定的IOC日期是2016年8月，底线则是2016年12月。换句话说，在此期间的任何时间都有可能达到IOC，而国防部也仍然可以宣称按期达到了该节点。（中国航空工业发展研究中心）
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