江淮轻卡率先在7月初承诺停止国三车的生产与销售，只卖国四车，成为行业内首家做出“国三车停产”承诺的企业。时至今日，江淮轻卡宣誓只卖“国四车”承诺的时间已过了近两个月，目前情况如何？其国四车的市场接受度如何？

     近日，记者独家专访到江淮轻型商用车营销公司市场管理部部长台建宏，对江淮轻卡国四车销售近况有了一定了解。

     国四新品市场反应良好

     尽管江淮轻卡受国四车切换影响，前8月销量为12万辆左右，下滑幅度与行业持平（6%左右），看起来似乎并不乐观，但其国四新品市场反应却令人满意。
 
 

     据了解，江淮轻卡从今年6月开始全面完成国四产品布局，此前已在西安、郑州、广州、石家庄、武汉等8个城市连续举办了江淮轻卡全系国四新品上市活动，强力推进国四轻卡的市场切换工作。

     江淮轻卡从今年6月开始全面完成国四产品布局

     自7月1日全面宣誓只卖“国四车”起，江淮轻卡终端经销商撤走了全部国三车，只销售国四车。“我们积极推进国四轻卡终端销售，不仅充实了国四产品线，更全面提升了各区域市场适应能力。”台建宏说。

     台建宏表示，江淮轻卡在推进国四产品切换中，整体市场反应良好。“我们掌握了真正的国四技术，国四车仅比之前的车贵了1.5万元左右，还是较有市场竞争力的。”

     据了解，由于国内轻卡国三车与国四车的技术路线完全不同，因此，国四车在升级技术中增加成本较大，普遍在2-3万左右。而江淮轻卡国四新品普遍只增加1.5万元左右，在价格上颇具竞争力。

     台建宏还指出，前8月国内轻卡市场有所下滑，主要是受宏观经济下滑及国四切换的影响。“江淮轻卡国四车在市场切换中，整体反应较良好，估计明年受升级影响的程度会降低。”

     高端市场份额不断提升 帅铃前8月销量增20%

     除了国四车切换顺利外，江淮轻卡前8月还在高端市场中极为出彩，其帅铃品系产品前8月销量达到2万多辆，其增长幅度高达20%。

     业内专家指出，随着中国宏观经济放缓导致的短途物流市场物流量减少，及城市对运输效率要求的提高，整个轻卡市场需求将会下降，但承载量较大、运输效率较高的高端轻卡市场份额却会不断增长。

     高端轻卡市场需求增长趋势，在今年表现非常明显

     台建宏表示，高端轻卡市场需求增长趋势，在今年表现非常明显。“我们了解到大量散户开始逐渐成为物流公司一员（合作伙伴或挂靠关系），单打独斗型的散户数量在不断减少。相比起散户，物流公司对轻卡车辆要求更高，对车辆品质、服务、油耗等有更高要求，而对价格的敏感度下降，更重视对车辆性价比的考量。”

     记者了解到，江淮轻卡自推出帅铃品系以来，不但准确定位于高端市场，且在2012年广州车展、2013年上海车展、2013年北京车展等多场重大车展中，不遗余力地推广其高端产品——帅铃。江淮轻卡对帅铃的高度重视，也可看出其不断要升级自身产品线，要率先抢占高端市场份额。

     台建宏告诉记者，随着帅铃高端轻卡推向市场，江淮轻卡的用户群体发生了全新变化。“在以前，像上海大众、德邦物流等高端用户极少考虑选购江淮轻卡，但他们选购和使用了帅铃产品后，对江淮轻卡大有改观。”据了解，目前包括苏宁电器、中国石化、可口可乐、海尔、中国邮政、旺旺集团、德邦快递、中铁快运等诸多500强企业都已加入帅铃行列。

     同时，江淮轻卡国四车帅铃在北京、上海等国四标准执行较早城市早已实现批量销售，成为推进高端型轻卡国四标准的先行者。