近日，国家发改委公布，备受关注的连淮扬镇铁路可行性研究报告已获批复。这就意味着，连淮扬镇铁路已经正式拿到“准生证”。据了解，连淮扬镇铁路今年年内开工，预计2019年下半年可建成。

　　据悉，连淮扬镇铁路可行性研究报告是铁路项目建设推进中最核心的部分，也是项目推进的重点和难点，涉及国家多个部门和连淮扬镇四市及相关部门。2013年8月21日，连淮扬镇铁路项目获得国家发改委正式立项后，即启动重新设计工作。按照常规，审批后3个月可开工建设。

　　根据可行性研究报告，连淮扬镇铁路线路自在建的连云港至盐城铁路连云港董集站引出，经淮安、扬州，跨越长江后至沪宁城际铁路镇江丹徒站，正线全长305.2公里。全线设董集、灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首、高邮、扬州南、横山、丹徒11座车站。

　　线路跨越长江采用五峰山桥位方案，大桥采用双线铁路+八车道公路合建方案，主跨采用1036米的钢桁梁悬索桥方案，铁路等级为客运专线，设计时速250公里。规划输送能力达客运350万人/年，项目总投资464.62亿元(含长江大桥投资54.15亿元)。其中，工程投资444.62亿元，动车组购置费20亿元。