“宇通E7纯电动客车自上市销售两个月以来，已经卖了900多辆，客户主要集中在沪苏地区，京津冀也有些订单，主要用于团体租赁。”

     在11月1日举行的“国家电动客车电控与安全工程技术研究中心”落成仪式上，宇通客车在厂区内展示了多款纯电动公交车。其中包括E7新一代纯电动中型客车、插电式纯电动公交和18米插电式气电混合动力公交。

     据现场技术人员介绍，在宇通目前的新能源车销量中，插电式混合动力客车与纯电动客车的销售比例大约是7:3。

     E7纯电动车上市两月销900辆 订单火爆

     2014年以来，宇通客车在纯电动车领域不断发力，今年5月还推出了以E7纯电动客车为代表的多款纯电动车型，进一步提升了其在新能源客车市场的占有率。据宇通客车三季度报告显示，2014年上半年，宇通新能源客车的销售为2300辆，较去年有所下滑，但行业集中度提升至34.5%，是排名第二名企业的2.3倍，市场占有率持续提升；三季度，新能源客车的销量有所攀升，7-9月销量为1300辆左右。季报预计，四季度历来是行业销售旺季，预计新能源客车的销售会进一步提高。

    上述人员表示，E7纯电动客车作为宇通新一代纯电动客车技术方面的代表，在研发之初就得到宇通和相关科研院所的大力支持，并在今年5月的道路运输展上隆重推出。

     “E7纯电动客车自上市销售两个月以来（E7最近两三个月才开始量产。编者注），已经卖了900多辆，客户主要集中在沪苏地区，京津冀地区也有些订单，主要用于团体租赁。”该人员补充说，“这款车的价格算下来也不贵。因为国家有补贴政策，6-8米的纯电动车国家补贴30万元，加上省级政府和各地政府的补贴，一辆车最高补贴额度可以达到60万元，近期政策又增加了免购置税一项，还能再节省几万元。全部算下来，一辆E7的价格大约在20-30万元左右，比传统（柴油）客车的价格还低。”他透露，目前销量非常火爆，现在订单都快忙不过来了。
 
 

    这位人员表示，目前E7纯电动客车全部在宇通新基地生产，该工厂的日产量在150-160辆左右。

    E7纯电动客车充电便利 推广难点在土地供应

   据介绍，E7纯电动客车在技术方面拥有独特优势。该车使用了宇通独有的睿控TM技术，车辆高度集成化和模块化，零部件数量较以往车型减少57%，可靠性高，维修保养费用也相应降低。

    上述人士表示，E7纯电动客车在减重方面也做得非常出色，整车材质采用全铝车身，连轮毂都是铝合金的；全车重量只有4吨，后轮只用单胎即可承受满载运营。

    他告诉第一商用车网记者，E7纯电动客车的续驶里程为150-180公里，可以爬升25%左右的坡度，单位里程电耗在0.3-0.4度之间。在充电方式上，E7纯电动客车采用直流充电桩（380V）充电，用60千瓦时电量充电仅需一小时；如是团体用车，中转间歇充一会电，也可行驶近百公里。另外，该车通过随车配送的便携式充电桩，还可在家用220V的民用电补充充电，充电时间为8小时。

    关于纯电动推广中的难点——充电桩的建设安装问题，这位技术人员表示，只要客户能提供土地，宇通就可以帮助联系当地有资质的厂家或者电网合作企业，帮助客户建设充电配套设施。但他也坦言，充电设施的建设，在世界范围内推广都有困难，“商用客户或许还好一些，民用客户主要难在土地问题上”。

  
    记者注意到，宇通在活动现场还展示了一款18米的插电式气电混合动力公交车。据宇通工作人员介绍，这款车去年开始批量销售，目前在郑州销了180辆。“这款车和其他同类车型相比，承载率更高，满载时可搭乘200人，可以满足大城市的运力要求。”他透露，目前这款车只在郑州公交线路上有车运营，其他城市只是有意向订单。