12月19日下午李总理在曼谷会见泰国总理巴育，并见证签署《中泰铁路合作谅解备忘录》和《中泰农产品贸易合作谅解备忘录》。根据备忘录，中泰将合作建设总长867公里双轨（复线）标准轨（轨距1.435米）铁路，包括总长734公里的廊开府-北标府-罗勇府线以及总长133公里的北标府-曼谷线。工程总投资约3,500亿泰铢（约合人民币663亿元）。

　　评论“大米换高铁”时隔一年重启，预计修建里程有增无减：2013年10月李总理出访泰国期间与英拉政府签订《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》，被形象形容为“大米换高铁”计划，但因英拉政府下台而搁臵；此次铁路领域合作时隔一年后重启，且预计修建里程从300公里增长至867公里，是中泰铁路合作的再次推进。

　　全部使用中国技术，泰国基建市场有待开拓：根据备忘录，中泰合建铁路将全部使用中国的技术、标准和装备，线路将于2015年开工，2022年前竣工，年均投资约95亿元。考虑到泰国《2015~2022年陆路运输发展规划》预计未来十年投入8,660亿泰铢（合1,640亿人民币），年均投资164亿人民币，约为我国年均铁路基建投资的2.5%，泰国市场仍有待开拓。特别地，泰国铁路设计时速160~180km/h，且有提速可能，未来中国高铁出口泰国可期。

　　泰国铁路建设或为泛亚铁路之开篇：廊开-罗勇一线铁路延伸至泰国东北边境，未来有望与规划中的中（国）老（挝）铁路接轨，使中国获得出海捷径，同时促进沿线国家商贸旅游发展，打开东南亚区域互联互通格局。中铁建、铁三院等三家企业预计将获得吉隆坡至新加坡高铁建设合同，泛亚铁路建设正获得实质性进展。

　　从更宏观的角度出发，这是我国“一带一路”战略的重要进展：

　　中央经济工作会议将“一带一路”列为重点战略，未来仍将坚定不移推进，我们对中俄高铁合作及中方中标吉隆坡-新加坡高铁、伦敦HS2高铁乃至再次中标墨西哥高铁有较强信心。