多举措提升销量 上海日野2015或将推出新机型
 

     2015年，面对仍然不容乐观的市场环境下，上海日野将如何应对？打破沙锅问到底，第一商用车网为网友揭开重重“谜点”。

     受宏观经济和国四影响 发动机市场持续走低

     “2014年的宏观经济形势不好，固定资产投资增速和GDP增速都在不断放缓，需求的不振，使得国内商用车市场持续低迷。上海日野作为一家规范运营的合资企业，产品销量与经济形势和国家政策同样紧密相连。2014年，上海日野共计销售一万多台发动机，上升势头跟国内大部分同行一样都受到了阻碍。”赵平在分析国内柴油发动机市场下降原因时这样说道。

     此外，由于2014年各地陆续切换国四排放标准，中央及地区政府环保法规执行力度较大，用户持币待购现象比较突出，这导致重卡、客车及专用车的销量与上年相比有所下降。再加上市面上假国四车屡屡出现，更是大大影响了电控共轨发动机的整体销售。赵平对此认为：“上海日野对于国四标准的切换是非常正规的，一直在走规范化路线，不在这方面投机取巧，这导致我们在一段时期内非常被动。”

     同时，由于今年客车和卡车市场整体都处在下行通道，与上海日野建立长期合作关系的广汽日野、三一重工两家重卡企业以及客车中的“一通三龙”（宇通客车、苏州金龙、厦门金龙和厦门金旅）销量也不理想，其零部件采购量出现下滑，上海日野发动机的配套量因而也有一定幅度的下降。

      多举措提升2015年销量

     2015年，为了实现逆势增长，上海日野计划从多个方面做出调整，以提升其市场业绩。

     首先，从产品角度来看，目前上海日野主要以P11C和J08E两款中重型发动机为主打机型。2015年，为了满足客户更加个性化和多样化的需求，上海日野计划研发并推出新款产品。“公司将会有计划地丰富机型及产品线。”赵平透露说。同时，针对当前较为火热的天然气商用车市场，“近年内公司也会推出相应的天然气机型。”

     其次，发动机市场竞争日益激烈，内有玉柴、潍柴等国内成熟的自主品牌，外有康明斯、上海日野等先进合资动力，新晋的汉马动力以及重汽-曼发动机等一批发动机品牌也不断涌现，面对众多竞争对手，稳固原有客户并拓展新的客户群体，就成为上海日野提升产品销量和市场业绩的重要途径。

     “由于我们的客户群体比较集中，如果出现大客户‘丢失’的情况，将会直接影响日野的市场份额。因此，2015年公司将会有计划地梳理及拓宽客户资源，彻底打消这一顾虑。”

     第三，上海日野将进一步提升产品性价比，降低售价。上海日野发动机目前主要面向中高端市场，相比国内发动机售价较高，而国内多数用户往往由于过于看重产品价格，导致性能较优的中高端机型推广往往不如人意。针对这种情况，赵平表示，上海日野将会制定具体方案，降低其产品的成本及售价，以此打入中端市场并得到更多客户的青睐。除此之外，作为中日合资企业，上海日野也计划充分利用日方的全球资源，在2015年加大拓展海外市场的力度。

     潍柴发布wp13，叫做“再一次定义生产力”。名字起的那是相当霸气。急急去看，想看看潍柴新机器是何方神圣。看来看去，没看明白，原来WP13柴油机就是以前蓝擎WP12的基础上扩大缸径而成的，我勒个去，这根本就不是个新平台啊！

     仔细一看，WP13是在WP12发动机平台基础上，缸径由126mm增加至127mm，行程由155mm增加至165mm。总体而言，WP13只有曲轴、活塞、机体进行了重新设计，其余零部件与12L排量的WP12发动机相同。仅仅是个升级版，不是新平台。既然不新，如何“再次定义”？不懂。
　　

     再看看细节描述，据潍柴介绍，这机器可靠性好，因为之前蓝擎可靠性就很好啊，这机器还是蓝擎啊，因此也很可靠。这话说的，一点不改还更可靠呢。
　　

     再说省油，为啥省油，潍柴有个官方理由就是用的是干式缸盖，干式缸盖好处多啊等等。问题是，大家现在不都是往湿式缸套上升级嘛，这咋干式缸套还成了优势了？我书读的少，你不要蒙我啊！

      干式缸套和湿式缸套各有利弊，不过对重型柴油机而言，湿式缸套的寿命更长，因为干式缸套长期在高温的状态下工作，寿命会受到影响。欧洲的发动机一般都是湿式缸套，据楼主了解，华菱新研发的汉马发动机也是湿式缸套。
　　

     还有，潍柴领导说WP13的分体式缸盖便于维修，坏哪个换哪个，不用换整个缸盖。有道理！不过，潍柴不是可靠性好吗？可靠性好了，不就不用换了吗？这个理由，貌似不能成为分体式缸盖就是优势的理由。
　　

     据说，WP13还有个好处，那就是跟“蓝擎”WP12发动机的绝大部分零部件通用，这样的好处就是方便匹配，维修也容易。这个倒是，新东西可靠性不确定，维修配件不好找，也是个麻烦事。
　　

     不过呢，既然和原来的发动机没啥太大差别，那咋还能叫做“再次定义生产力”呢？
　　

     近几年来，进口发动机国产化的不少，红岩的科索，重汽的曼，还有福田的康明斯和奔驰，国内的也有玉柴和汉马，基本都采用了顶置凸轮轴设计，但蓝擎没有用；整体式缸盖，蓝擎也没有。还有重汽曼发动机的蠕墨铸铁材料，蓝擎就更没有了。再看新闻说，蓝擎的另一个优点， “WP13无辅助措施可在-15℃时直接起动，采用预热可在-40℃顺利起动”。艾玛，这句话咋这么熟悉呢？在潍柴 WD615系列上就有这句宣传标语啊，亲！说到WD615，那WP13与其真是一脉相承啊！WP12面世的时候，就有这样的介绍：“蓝擎是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。”而WP13的介绍是：“WP13发动机，它以成熟的WP12柴油机为基础，经过细微精妙变化和扎实设计而成”。变化还是“细微精妙”。同样，WP13也强调了与WP12良好的继承性。好嘛，WP13与WD615有良好的继承性。而WD615系列柴油机是潍柴从奥地利斯太尔戴姆勒-普赫公司引进的发动机。搞了半天，就是WP13还是跟斯太尔发动机有良好的继承性呗！
　　

    总之，这个WP13还是“蓝擎”平台，跟斯太尔发动机就是亲戚呗，怎么“再一次定义生产力”呢？想不通，还是想不通。