毫无疑问，新能源客车将继续成为2015年国内客车业最大的热点之一。

     1月13日—14日，“中国电动汽车百人会论坛（2015）”在北京钓鱼台国宾馆召开。本届论坛的主题为“产业发展新生态”，来自国务院及有关部委的领导，国内外的行业专家、企业家、学者等约500人，围绕电动汽车应用、基础设施、电动交通一体化、互联网发展与电动汽车、全球电动汽车政策等六大专题进行了发言和讨论。

     其中，新能源客车如何从示范走向产业化，引起了广泛关注。作为国内新能源客车的领军企业，宇通以2014年销售新能源客车7330辆，同比增长88%，占据国内客车业30%的市场份额，覆盖20个示范城市及城市群、38个非示范城市，销量和市场占有率均保持行业第一的优异成绩，作出了自己的回答。正因为宇通的卓越表现，此次论坛的服务用车选用了宇通E7纯电动客车。

     掌握核心技术做好示范

      刚刚过去的2014年，是近年来国内新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。中国汽车工业协会预计，2014年，我国新能源汽车全年销量突破6万辆已无悬念，这也意味着2014年我国将成为世界第二大新能源汽车市场。

     为加快新能源汽车产业发展，就在2014年年末，财政部等四部委又联合发布了《2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策方案》，拟将新能源汽车补贴延长至2020年，并公开征求意见，这在一定程度上强调了政策的连续性，显现出国家扶持战略产业的决心。中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预测，2015年，我国新能源客车销量将达3万辆。

     在政策利好面前，机遇只留给有准备和实力强的企业。据介绍，宇通早在1999年便开始新能源客车的研发与生产，并于当年开发出第一款纯电动客车。经过10余年的不懈努力，宇通目前已在整车控制、系统集成等核心技术上取得多项突破。2009年，宇通推出自主研发的第一代混合动力系统；2010年，宇通推出自主研发的第一代纯电驱动系统；2011年，宇通插电式混合动力城市客车产业化技术攻关项目，成为国家“十二五”规划中第一个获批的客车企业新能源“863”计划重大项目；2012年，宇通申报的“面向新型商业模式的电动汽车技术攻关及示范”项目，再次获得“863”计划立项。

     尤为值得一提的是，2013年11月，宇通发布自主研发的新能源客车核心技术——睿控，以整车控制器、五合一电机控制器、电池管理系统和变频空调控制器为核心，突破续驶里程、电池寿命、涉水安全三大技术瓶颈，形成宇通纯电驱动技术平台，通过电动化与智能化，实现节能减排，目前已在插电式混合动力、纯电动等车型上广泛应用。以插电式混合动力为例，相比传统动力客车，睿控技术可使车辆节省燃料45%以上，PM排放值降低90%以上，节能减排效果显著。

     正因为宇通对新能源客车核心技术的掌握，2014年11月国家电动客车电控与安全工程技术研究中心落户宇通。该研究中心总投资3.3亿元，定位于电动客车电控与安全技术的工程化研究开发和科技成果转化，以及进一步降低整车能耗，提高电动客车节能效果和可靠性，满足电动客车工程化和大规模产业化的需求。

     宇通客车相关负责人说，即便在国家补贴政策的空窗期，新能源客车销售基本处于停滞状态的情况下，宇通从未停止对新能源客车的研发投入，从而使新能源客车产品技术得以不断进步。目前，宇通在新能源客车领域已形成以16位博士为核心的专业研发团队，在纯电动客车方面已完成6—14米全系列产品布局，并取得相应“公告”及进入“补贴目录”，产品覆盖公交、旅游、团体和专用车等各类细分市场需求；在插电式混合动力客车方面，也已形成10—18米城市客车系列化产品。宇通还正在进一步开展燃料电池客车研发，其开发的新一代燃料电池客车即将面世，单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求。