2014年，大运重卡并不意外地再次闯入中国重卡销量排行前十位。在过去的两年中，它保持了高达两位百分数的增长速度，而且是逆势大幅增长。现在，旁人已无法用基数小来解释这种高增长。位列中国重卡第九席的大运重卡，已经拥有了以主流企业姿态对话市场的新身份。

     令人充满疑惑的是，志向远大的大运重卡，究竟是幸运来临，提前与前十席打了个照面，还是如今“内功”深厚，足以让那些曾经小觑它的人深感汗颜呢？

     据2014年数据显示，重卡市场仍为前五名把持，集中度超过80%。大运重卡虽居第九位，但却以高达30.4%的同期涨幅，牢牢占据增长率头名。

    对于这股连续逆势增长的后劲，有人著文分析是产品、服务、营销等多方面因素共同作用使然。实则，2014年的表现只是冰山一角，大运重卡更大的雄心还在今后。

    来得早不如来得巧，机会总是留给有准备的人。在竞技比赛中，卡位是一项有相当含金量的活计，你的眼力、速度与耐性将同时接受考验，而能力的发挥程度将决定你的排名。

    近年来的重卡市场，被业内人士称作“寒冬”，御寒的武器无非是苦练内功，加上诸多励志的言语鼓励企业家们撑一撑，等待冰雪消融，再争奇斗艳，而这正好比篮球卡位，胜出的总是那些兼具耐力和技巧的选手。

     如果仅是撑一撑，当然无法奏响逆势上扬的凯歌。一些观察者或已注意到，大运重卡在2014年的北京国际车展上，推出了N9、N8H、N8C、新N8E和N6系列五款战略车型，参展车型覆盖了大运高端、中高端的中重卡平台全系列产品。其中，N9、N8H和新N8E是大运本年度主推的三款新车型。

     山西大运汽车制造有限公司总经理陈澔利表示：“这三款车型的推出，代表着大运重卡完成了重卡全系产品线的建设”。从2010年首次亮相北京车展到2014年北京车展，大运重卡仅仅用4年的时间就完成了行业平均需要几十年才能完成的全系产品线的设计和生产。

     不过，令人好奇的是，投放新品之余，2014年大运重卡在主攻载货车和牵引车领域的N6系列中重卡平台上，还开发了自卸车产品。众所周知，自卸车在2014年是一个下降的市场，是一个被政策死死压住、难以活跃的市场。致力于这样一个市场，缘由何在？

     品味一番目前大运重卡用来排兵布阵的5款车型，不难发现其致力于的似乎并不是今天的市场，而是着眼于行业动态的变化发展，在重点市场提前布下棋子。

     作为一家重卡企业，理应及时洞晓政策风向的微毫之变。2014年博鳌亚洲论坛年会开幕大会上，中国全面阐述的亚洲合作政策中，特别强调要推进“一带一路”的建设。在不少媒体的报道中，“一带一路”对于正勒紧腰带、苦度寒冬的重卡行业，俨然成为不亚于“4万亿元投资盛宴”的新一波利好行情。

     有关人士分析，“一带一路”是世界上最具发展潜力的经济带。打造“一带一路”涉及到大量的基础设施建设，从2014年开始国家就积极在推动铁路、港口等方面的基础建设规划，2015年相关基础建设将进入实施阶段。在“一带一路”推动下，亚太区域未来10年间的基础设施投资需求，将达8万亿美元，潜在空间巨大。未来10年，中国对“一带一路”地区的出口占比有望提升至1/3左右，在“一带一路”上的总投资有望达到1.6万亿美元。

     无怪乎一些重卡自卸大户纷纷打出了新目标。中国重汽计划2015年实现13.5万辆销售，实现10%的增长；上汽依维柯红岩提出2015年的销售目标是3万辆，同比增长20%。

    在2014年涨幅牢牢占前的大运重卡，肯定不打算让自己掉队。而抓住空档、适时的产品结构调整，又使其在新一轮市场卡位赛中占据了先机，更为其迎接未来挑战准备好了雄厚的资本。

     路线

     必须承认，大运重卡能够如雨后春笋一般出现在全国各地道路上，营销战功不可没。不过如果由此认定大运重卡卖得好完全是营销之功，或者将它的崛起路线归纳为营销-产品-服务的话，那未免有些偏颇。

     没错，大运重卡的确是营销高手，但是再好的营销也不足以让企业如此蒸蒸日上。大运品牌能迅速得到市场认同，还是与企业决策者的思路离不开干系，这种思路也将决定大运重卡继续前行的距离。

     大运重卡是一家地方性企业，更是一家私人企业。重卡这个行业，看起来传统，门槛可不低，对资金、技术、劳动力的要求都相当高。缺支持，只能自力更生，毫无疑问就是大运重卡最初启动必然遭遇的困境。大运集团董事长远勤山虽然是做摩托起家的，但是他十分清楚自己要进入的是一个怎样的行业，面临的是怎样一个高难度的挑战。好在困难没有让他心生胆怯，反而让他愈战愈勇。

     “重卡行业必须要围绕国家大环境走，大环境好，卡车才有市场，更主要的是产品链研发要丰富，服务网络要健全。”远勤山强调，“占领市场不能靠喊口号，也不能唱高调，高调首先要有底气，底气要从产品上、从服务上，最终的一点要让消费者更满意，更舒服，这样我们企业才能扩大规模，才能在研发上加大投入、才能看到更大的效益。”

     大运重卡选择的路线很朴实也很诚恳，产品-服务-营销。经历过激烈竞争浮沉的它深知，产品一时卖得再好，终难成长久之计，轰轰烈烈不如踏实敦厚来得长久。

     聚沙成塔。大运重卡从最初依靠地方利好，以山西为大本营，为自己赢得了宝贵的生存空间，之后迅速行动，拓宽丰富产品线之余，增加销售网络。2010年大运重卡经销商数量以平均每月增加10家的节奏，从最开始的十数家增长到近200家。

     在远勤山尤为看重的服务领域，大运重卡在2014年独家推出“终身质保”，这不啻于在行业投下一枚重磅炸弹。在车辆报废前，只要使用大运重卡的正品配件，就能享受原车该配件的质保期限，从而获得保期内的质保服务。这一深为客户认可的的政策也被行业评论认为树立了重卡行业最高服务标准。

     可以说，“底气”是始终贯穿大运重卡决策者头脑的名词之一。在追求与构筑“底气”的道路上，大运重卡连续两年保持逆势高速增长态势，增长率行业排名第一，且整体市场占有率已进入行业前十。

     在这些令人注目业绩后的积累与付出，将在未来继续帮助大运重卡奔跑在“高品质重卡”的实践道路上，而这种恒久的坚忍，能为其换来的不仅是行业中更靠前的席位，还有来自用户、对手甚至整个行业的认可和尊重。