2014年，货运市场的盈利模式正在迎来根本性转变，过去靠超载盈利的模式已一去不复返。如今卡车用户特别是从事冷链物流的用户，开始更加注重运输时效性，因此可靠性、耐用性已成为用户选车重要的关注要素。

     根据这一趋势，2014年，中国重卡企业相继推出高端重卡车型，例如，东风天龙旗舰版、解放JH6、重汽SITRAK、欧曼GTL超能版、杰狮畅途版等，重卡高端化的趋势越来越明显。

     细分市场苦乐不均

     2014年，国内重卡各细分市场所占的市场份额也出现了较大变化。其中，牵引车上升了4.4%，载货车上升了0.4%，自卸车下降了14%。

     之所以呈现如此特点，首先是由于国家经济增速放缓，导致基建、地产投资减少。同时，受内蒙、山西、新疆等煤炭产量大幅下滑的影响，与煤炭开采、运输相关的自卸车销量受到极大影响。与此形成对比的是，大马力、大排量牵引车逐步成为行业主流，公路用车也成为各个整车厂的主攻方向。2014年，以自卸车见长的重汽、陕汽，经过产品结构调整，在牵引车市场均取得了较大幅度的提升。

     渣土车市场成新亮点
  

     自卸车市场份额的下滑并没有波及渣土车的销量。2014年，受政策推动的影响，渣土车市场出现了迅猛增长，成为2014年重卡市场的一大亮点。