PGM-48鈉轨打房车车轴击铪籍啮合备结枸改迸-数控机床市场网

您现在的位置：数控机床市场网>轨道交通>

PGM-48鈉轨打房车车轴击铪籍啮合备结枸改迸

2015-2-8 来源：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司作者：张志强，丁忍，许涛涛

摘要：介绍了钢轨打磨车车轴齿轮箱啮合套的结构及工作原理，针对使用过程中的问题，提出了改进措施，对改进后的啮合套进行了工艺参数分析，取得了良好的效果。

PGM-48钢轨打磨车主要用于对钢轨伤损进行消除或修复，通过打磨列车对钢轨头部滚动表面的打磨，以消除钢轨表面不平顺、轨头表面缺陷及将轨头轮廓恢复到原始设计要求，从而实现减缓钢轨表面缺陷的发展、提高钢轨表面平滑度，延长钢轨使隱用寿命的目的。

PGM-48钢轨打磨车车轴齿轮箱有高速自行、低速作业和联挂运彳了种运行工况，各工况之间的转换和锁定由换挡机构和啮合套配合完成。

1、啮合套的结构及工作原理

PGM-48钢轨打磨车车轴齿轮箱换挡机构如图1所示。其工作原理如下：

气紅动作带动拨叉拉杆及拨叉移动，使啮合套5与齿轮一3或齿轮二8啮合或脱开，将齿轮13或齿轮二8传递的动力传递至花键轴9或联挂运行，实现整车不同工况间的转换。啮合套的5位置锁定由钢球6和弹簧7组合锁定，啮合套5的结构如图2所示。

2、存在的问题

啮合套米用钢球和弹簧组合锁疋；的方式；结构复杂，抗冲击能力差，锁定不可靠，组装难度高；在啮合套内圈开槽增加了加工的复杂性，而且还降低了啮合套的承载能力。

3、改进措施

采用带倒锥外花键的啮合套，改进后的啮合套如图所示，外花键齿形有倒锥角办，花键副啮合时类似直齿锥齿轮啮合合时产生由小端到大端的轴向力，换挡机构如图4所示啮合套5与齿轮—或齿轮二啮合时，啮合齿由传动产生的轴向力自动锁紧花键副，简单有效的防止了花键副的脱开。

4、啮合套的工艺参数分析

由于倒锥齿齿形是沿齿向变位系数连续变化的溅开线，齿槽的两侧曲面是由螺旋角大小相等、方向相反的渐开螺旋曲面组成。为了加工倒锥花键，目前较为有效的方法是插齿机床工作台偏转一定角度，用齿轮型插齿刀与被加工花键按齿数比作啮合运动，同时刀具沿齿宽方向作往复运动形成切削加工（图5）所示。啮合套的工艺参数分析如下所示