美国陆军全新直升机发动机将从单轴和双轴间做出选择
2015-3-24 来源： 作者：
国外国防科技文献资料快报
[据英国《飞行国际》网站2015年3月18日报道]目前，美国陆军改进涡轮发动机项目（ITEP）正在单轴和双轴结构之间开展竞争。今年5月，陆军将授予两家公司初步设计评审合同，尽管其他发动机制造商同样跃跃欲试，但两份合同基本上将授予GE公司和ATEC公司（加普惠和霍尼韦尔的合资公司）。ITEP将要直接替换GE公司的T700发动机，为“黑鹰”和“阿帕奇”换发。
该项目的目标是发展3000轴马力的涡轴发动机，而且相比T700发动机油耗降低25%。GE公司先进涡轴项目经理Mike Sousa表示：“目前最根本的竞争在于燃气发生器是单轴还是双轴。单轴发动机，比如T700，相比于双轴发动机结构更加简单、技术更加成熟可用。”
他继续说：“单轴或双轴都有各自的优势和不足，但我们认为单轴是最佳方案。我们一直觉得单轴结构更加简单、重量更轻，而双轴增加了很多复杂性。”在单轴燃气发生器中，所有的旋转部件都安装在同一个轴上，因此必须在同一转速下旋转。而在双轴布局中，每个转子的转速将有所不同以便达到最优的性能效率。Sousa认为双轴布局可使发动机达到更高的功重比，但是在小型涡轮发动机上并不可行。因为陆军规定全新的发动机的安装尺寸应与T700保持一致而不用改变直升机的结构。
但同样是因为上述原因，ATEC公司早在2007年就选择了双轴布局构型。由于ITEP发动机的尺寸不能放大，因此ATEC认为其“不能容忍”单轴发动机以牺牲转速为代价达到陆军功率提升50%和油耗降低25%的要求。ATEC公司副总裁Wheeler表示：“我们一致认为，考虑到配装对象和所需性能，我们要研发双轴的燃气发生器构型。”无论是加普•惠公司还是霍尼韦尔公司在双轴发动机的研发方面都具有丰富的经验，在过去数十年研制了很多配装固定翼飞机的双轴发动机产品，因此对双轴发动机设计驾轻就熟。（中国航空工业发展研究中心）
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