罗罗公司在布里斯托尔创立复合材料技术中心-数控机床市场网

罗罗公司在布里斯托尔创立复合材料技术中心

2015-3-24 来源：作者：

国外国防科技文献资料快报

[据英国罗罗公司网站2015年3月18日报道] 罗罗公司今日宣布，布里斯托尔将是先进风扇系统复合材料技术研发中心所在地，将成为英国的复合材料知识中心，并到2019年实现120个岗位。该先进的制造工厂将为罗罗公司未来航空发动机研发最前沿的、采用碳纤维复合材料的下一代风扇叶片和风扇机匣。罗罗公司的CTi（碳/钛）叶片是去年公布的新的Advance发动机设计的关键特征，相比第一代遄达系列发动机能够实现耗油率和CO2排放改善至少20%。叶片和相应的复合材料风扇叶片共同组成新的CTi风扇系统的一部分，降低每架飞机重量至少1500磅（681kg），等效于多载7名乘客及其行李。

罗罗公司航宇业务主席Tony Wood表示，该最新的工厂使得公司能够为下一代发动机设计进一步研发其世界最先进的复合材料及其制造技术。通过公司新的Advance和UltraFan验证机，这些高科技的轻型部件能够潜在的极大改善未来飞机的燃油消耗量和排放。这是罗罗公司承诺投资创新科技和世界级工厂来改善性能并驱动公司业务向有利方向发展的最新的例子。

该预生产工厂将位于已有建筑内，并靠近当前制造碳纤维电线束筏的罗罗公司位于布里斯托尔的新工厂。两家工厂将受益于与位于布里斯托尔的国家复合材料中心的合作开发的制造技术，以及罗罗公司位于布里斯托尔大学的大学技术中心所开展的研究工作。罗罗公司已有的CTi制造技术能力以及现有的约40名雇员将在2017年从其位于怀特岛的位置转移，意味着在未来四年在布里斯托尔能够潜在的增加80名雇员。英国政府在怀特岛工厂提供了740万英镑的资金保障来支持该预生产工厂的建造及其设备的购置，这些均将进一步增强罗罗公司位于布里斯托尔的新的预生产工厂的能力。

碳纤维复合材料应用于航宇工业能够显著的降低重量，导致更低的燃油消耗量，并减少排放。罗罗公司已经在碳纤维技术领域开展了多年的研发，已经采用该材料用于航空发动机的大量部件，并研发了创新型的自动化技术专用于生产复合材料风扇叶片和风扇机匣。

在遄达1000验证发动机上采用的CTi风扇叶片组件已经于去年12月在罗罗公司位于美国亚利桑那州图森的747飞行试验台上开展了全尺寸飞行试验。完整的风扇组件的严酷的试验项目将在2015年继续开展。

复合材料及其CTi的关键技术：

 复合材料技术由至少两种不同的材料组成，通过组合能够创造一种新材料，并具有各单独材料所不具有的不同的物理特性和特殊的优势；

 新的CTi叶片由铺层的碳纤维条带通过环氧树脂预浸渍，并采用高精度控制的机器人铸模成形制成，然后在热压罐（有点像极其先进的压力锅）内进行温度和压力处理。铸模成形的叶片在覆盖钛合金前缘之前开展高精度的机加工和涂层涂覆。高精度的部件开展超声检测，并开展极其严酷的机械试验；

 燃气涡轮的风扇将空气吸进发动机，压缩外涵气流以提供约80%的发动机推力，并将空气引入燃气涡轮的核心机；

 多年的研发使得新的碳/钛叶片能够开展试验；

 碳/钛叶片将通过最先进的自动化复合材料制造方法和材料进行制造；

 该叶片能够带来燃油消耗和CO2排放的降低，低能量的加工工艺以及最大化的使用材料能够减少浪费；

叶片和相应的复合材料发动机机匣将形成新的罗罗公司CTi风扇系统的一部分，能够降低每架飞机重量至少1500磅（681kg），等效于多载7名乘客及其行李；

怀特岛复合材料工厂使用的加工工艺在罗罗公司内研发，并通过位于布里斯托尔的国家复合材料中心开展工作。（中国航空工业发展研究中心）

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