巴西籍装配工Marc?o最近春风满面，因为他负责装配的压路机系列产品终于实现线性化流水作业。如今，现在生产秩序井井有条，生产瓶颈和场地拥堵现象也不再出现，不仅作业环境得到改善，而且劳动强度也大大降低。

　　随着XS122PDBR压路机在巴西市场的持续热销，建厂期设计的地摊式装配方式已经不适应批量化生产需要。装配场地面积使用率低，物料摆放混杂，员工走动、寻找和转运零部件耗时严重，低效的生产输出与快速的市场响应之间的矛盾开始凸显。在公司统一部署和指导下，工艺技术部快速响应这一实际需要，制定设计方案，最大限度地利用建厂期多余的废旧物资，对压路机装配单元实施优化改造。

　　据了解，压路机装配工序通过科学的工位划分，因地制宜地完成了装配小车设计与制造。由于压路机PD轮的特殊结构，给装配线设计小车造成了较大困难，经工艺技术人员多次讨论和修改，合理布置了支撑牵引车架、高度可调的支撑压轮框架及PD轮定位。根据工位划分，对各部件实施定部件、定数量、定位置“三定”的定置管理。同时，细化装配线工位工艺步骤及工艺流程，结合实际装配线，将装配工序进行了同步修改和固化。

　　经过多部门近一个多月的不懈努力和中巴员工的密切协作、不断创新，压路机系列产品终于实现了线性化装配，为压路机后期产能扩张、规模化生产奠定了基础，也为推动徐工巴西制造国际化规范化运营又迈出坚实的一步。