从南车青岛四方机车车辆股份有限公司了解到，广佛线地铁二期工程首列车２１日在南车四方下线，这列车装载了我国自主研发的地铁网络控制系统，能有效降低后期运营维护成本，并实现了列车自动驾驶。

　　据南车四方股份公司主任设计师王宝金介绍，列车网络控制系统被称为地铁的“大脑和中枢神经”，是地铁列车核心技术。此次广佛地铁二期车辆采用国产化的网络控制系统

，由南车四方自主研发，这是广佛地铁首次装备国产网控系统。

　　据介绍，这套自主网控系统不仅实现了列车自动驾驶，还具备故障在线实时诊断传输和远程自动无线下载功能，列车的安全、正点运行得到有力保障，也降低了后期运营维护

成本。同时，这列车还装载了有“黑匣子”之称的事件记录仪，它能自动采集、记录列车运行状态、故障和司机操作等信息，所记录的视频、音频资料，可完好保存２４小时。

　　王宝金说，轻量化的设计使列车大大降低了车辆自重。相比合同规定重量，每列车成功减重６吨。按每列车每年运行１２万公里算，仅车辆轻量化节能一项，每列车一年可节

电２．５万千瓦时。同时，这列车采用大功率变频空调系统，节能１５％以上。

　　据了解，广佛地铁二期列车为铝合金车体，采用４辆编组，最高设计时速８０公里，最大载客量１３４２人，车辆的设计贯穿节能环保的理念。

　　广佛地铁是珠江三角洲城际快速轨道交通网的重要组成部分，横跨广州海珠区、荔湾区和佛山禅城区、南海区，全长３８公里，是连接广佛都市圈的主干线，二期工程起于佛

山禅城区的魁奇路，止于东平新城的新城东，预计今年年内开通。