扬州柴油机总厂是生产柴油机的专业厂家, 年产4 1 0 2 柴油机5 万台, 在国内轻型柴油机行业中名列前茅。在加工柴油机气缸盖的工艺中, 第一道工序是铣气缸盖顶底面, 第二道工序是加工粗定位销孔。
 

      在试验生产及小批量生产中都是用专用模板, 人工找正, 然后在摇臂钻上扩、铰气缸盖第一、四缸进气门座孔。而在加工这道工序时, 除了气缸盖顶底面已加工, 其余任何部位均未加工。这给人工找正、模板加工带来的困难, 使生产效率低, 劳动强度大, 质量得不到保证, 特别是一批气缸盖加工后的粗定位销孔位置不统一。这样的生产状况显然是不符合大批量生产的要求。

      要解决这一矛盾, 我厂采用专机替代这种手工操作方法, 而专机设计遇到的第一个问题就是定位。通过分析, 决定利用气缸盖第一、四缸排气门以调整动力头和钻模架的高度; 也可以调整V 型块和连杆轴颈角度定位装置的高度。当采用调整V 型块和连杆轴颈角度定位装置的高度时, 先把曲轴放在V 型铁上, 调好前、后钻模套与斜油孔的距离, 固定钻模架。

      根据这种情况, 我们决定专机夹具上采用浮动支承板, 即在夹具体与支承板之间垫四个钢球, 钢球上下各放一钢球碗, 在上球碗上放一弹簧, 弹簧上再用螺塞旋紧。利用螺塞调整弹簧的预紧力, 以满足支承工件压力和卸去工件后支承板抬起的要求。
 
 
     此装置工作情况如下:当工件推上支承板, 反靠粗限位, 然后利用安装在夹具顶盖上的定位油缸带动定位销, 定位销端部是有锥度的, 当定位销插入气缸盖第一、四缸排气门座孔时, 位置不准确, 钢球可在钢碗中滚动, 带动支承板及工工, 所以效率高, 又由于是水平钻孔, 所以调整方便, 操作简单。当加工不同规格的曲轴斜油孔时, 先计算斜油孔中心线与曲轴轴线的夹角, 以便转动动力头, 确定其与工作台的夹角。

     然后计算主轴颈中心到斜油孔中心线的距离和连杆轴颈中心到斜油孔中心线的距离, 以便更换V 型铁的定位块和角度定位装置上的定位块。这样在加工不同规格的曲轴时, 只需更换定位块和钻模套就可以了, 非常方便。