昨日下午，随着一列内燃机车在地铁1号线彭家桥站检测完最后一趟线路运行情况，地铁1号线全线首次接触网冷滑及限界检测工作圆满成功，各系统设备安装性能良好，符合设计要求。为7月30日全线热滑及联调联试奠定了基础。

    冷滑是不带电由内燃机牵引滑行

    据了解，此次地铁1号线冷滑试验从7月10日就开始进行了。

“冷滑试验是列车在不带电的情况下由内燃机车牵引进行滑行，以检查车辆段和运营设备设施是否符合设计规范，并检查信号连锁系统运转是否正常。”南昌轨道交通集团副总工程师陈卫国介绍，除了冷滑试验外，他们还对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线进行检测，以防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备。

    “通过试验检测共发现有70处需要整改的地方，远远低于其他城市出现的问题。”此次接触网冷滑及限界检测出的问题已经全部解决，目前，各系统性能良好，各项数值均符合设计要求。