“我国车用传感器80%的市场被外企占领，电子传感器的市场几乎全部被外企掌控，自主企业的市场所占份额很少。” 近日，吉林省德沃思汽车电子元件有限公司（简称“德沃思”）总经理李松林接受记者采访时表示，其实目前我国自主企业已经掌握了里程传感器、压力传感器、温度传感器的技术，质量堪比外企，且成本低，能够批量供货。

       多年来，德沃思致力于汽车电控领域的电子传感器的研发和生产。李松林告诉记者：“我们成功应用霍尔效应原理，通过持续改进，已经掌握各种传感器的核心 技术。”目前，德沃思推出的霍尔式曲轴/凸轮轴位置传感器、车速里程传感器已经为一汽、宇通等多家整车企业配套，同时也在与东风、北汽福田、中国重汽等企 业洽谈中。此外，德沃思还投入大量资金研发高压共轨压力传感器、氮氧传感器等技术含量高和附加值高的电子产品。

       随着传感器技术的日益成熟、产品种类的不断丰富，德沃思欲抓住机遇，加大力度开拓市场。

       非接触式挡位开关实现“零故障”

       “由于开关和整车连接有外露的线束（接线柱），容易被碰撞损坏，导致倒挡、空挡指示灯压力开关出现故障。一般 情况下，2年以上的商用车变速器挡位开关每年至少要更换两次。”李松林告诉记者，传统机械式挡位开关触头存在机械磨损、触点烧蚀、漏水漏油、信号不稳定、 信号输出同步性差等问题。

       随着国四、国五排放标准的实施，电子控制单元(ECU)的普遍应用，传统机械式挡位开关已经无法满足整车对开关性能日渐提升的要求。德沃思成功研发的 非接触式挡位开关（即霍尔式挡位传感器）能够延长开关的寿命，降低开关的维修率。“非接触式挡位开关的使用寿命达到220万次（150万公里），实现了开 关产品的‘零故障’。”李松林告诉记者，非接触式挡位开关信号稳定、响应速度快、同步性好、防护等级高、无机械磨损、使用成本低，在车辆寿命周期内能实现 免维护，大大降低车辆的维修成本。

       德沃思开发的非接触式挡位开关，实现了对汽车变速器挡位的精确传感。霍尔式挡位传感器的技术可应用于整车其他开关产品，如刹车开关、离合开关、差速开关、发动机转速传感器、ABS传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器等。

       李松林认为，随着汽车工业和智能汽车的快速发展，机械式开关将无法满足整车对零部件品质与性能的要求，未来必将逐渐被电子传感器产品所取代。

       自主传感器“节省成本”

       没有了快速增长的市场大势，汽车企业势必注重对成本的控制。对于整车企业来说，零部件采购成本的控制显得更加 重要。如果自主零部件企业产品质量跟得上，价格又低于外企，必然会吸引整车企业的关注。可以说，当前是自主零部件企业非常难得的发展机遇。“德沃思的里程 传感器在成本上具有显著优势，产品的性能和质量方面可达国际水平。”李松林介绍，进口西门子VDO传感器的配套价格约210～350元不等，且没“三 包”，但自主传感器价格不超过百元，比如德沃思的车速里程传感器产品价格约为45～75元，质量可靠，且质保期长。

       德沃思的车速里程传感器，已突破国际同类传感器技术，能够实现对车速的精准传感。李松林介绍，德沃思的车速里程传感器是一种基于霍尔效应的磁电传感 器，具有对磁场敏感度高、输出信号稳定、频率响应高、抗电磁干扰能力强、结构简单、使用方便等特点。此外，德沃思的霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器也是根据 霍尔效应制成的传感器。

       加大投入研发高附加值传感器

       高压共轨压力传感器、氮氧传感器等这类对原材料、生产工艺及技术有着较高要求的高附加值传感器产品，一直掌握 在外企手中，其市场更是由外企掌控，自主品牌企业可谓望尘莫及。“这几年，德沃思等国内一些传感器企业也在投入大量资金研发高压共轨压力传感器、氮氧传感 器等高端产品。”李松林告诉记者，德沃思研发的高压共轨压力传感器具有超高压力量程、高过载、高可靠性，使用寿命长，适宜在汽车系统的恶劣环境下工作。该 产品的工艺可控性强，质量可靠，已经能够大规模、大批量供应。

       据悉，目前只有少数几家外资企业掌握氮氧传感器技术，而国家对环保高度关注，使市场需求量很大。而国内只有一汽技术中心材料所、德沃思和中国电子科技集团第十三研究所等几家企业正在研发该项技术。

       德沃思正在研发的氮氧传感器是一种采用定制微电子控制器的陶瓷传感器，通过与汽车控制总线进行实时双向通信，以支持对废气再循环、空气/燃料混合比和 针对选择性催化还原系统的尿素注入等关键发动机参数进行优化调整，以减少氮氧物的排放。李松林告诉记者，德沃思具备生产氮氧传感器的能力，即将小批量生产。