我市地铁继张营停车场、西兆通综合维修基地展开铺轨后，8月25日，地铁1号线一期工程正线的轨道铺设正式开始，为地铁1号线一期工程2016年4月26日全线轨道铺设完成奠定了基础。此次铺轨由北宋站铺轨基地开始，向西推进，到省博物馆站止。之后，留村站铺轨基地、烈士陵园站铺轨基地将陆续开始铺轨作业。

    8月25日上午，来到位于中山路与建华大街交叉口的地铁1号线北宋站铺轨基地，地面上整齐地堆放着钢筋骨架、钢轨、轨枕等材料设备，施工人员正在拼装轨排。

发现，轨枕和钢轨之间的垫层十分考究，共有三层，外边两层为塑胶制，中间一层为铁制。据介绍，这样的垫层可以使轨枕和钢轨实现无缝连接，并达到出色的减震效果。

    “现在正在拼装的轨排为短轨枕，轨枕都是成双的，长度约为长轨枕的五分之一。由于每根钢轨的长度都是25米，所以轨枕的数量也是固定的，一个标准轨排有42根长轨枕。”该工程相关负责人介绍，使用短轨枕可在钢轨中间设排水沟，适合车站内的道床使用；而长轨枕则用于区间的道床铺设，区间内的排水沟设在钢轨两侧。北宋站铺轨基地担负着省博物馆至留村站，区间和车站的轨道铺设任务，共5站、5区间，双线长约22公里，将于2016年4月26日前铺设完成。

    轨排拼装完成后，由龙门塔吊将其从轨排井吊入地下。虽然这个轨排重约4吨，但在工人师傅的操控下，龙门塔吊的绳索仿佛两只有力的手臂，牢牢将轨排抓住，并精确地投放到地下17米深处。“下一步，由铺轨门吊将轨排吊铺到位，通过调整轨道几何尺寸、浇筑混凝土等工序，使之形成整体道床轨道。”该负责人指着已经浇筑完成的整体道床告诉记者，我市地铁正线也全部采用整体道床，它由混凝土整体浇筑而成，安全系数高，舒适性较碎石道床好。此外，在轨道铺设过程中，遇到医院、住宅、学校等振动敏感建筑区域，将采用钢弹簧浮置板道床、隔离式减震垫、减震器道床等技术，最大限度减少对周边居民生活、学习的影响。

    我市地铁建设步伐加快，今年下半年以来，张营停车场、西兆通综合维修基地先后开始轨道铺设。此次从北宋站铺轨基地进行铺轨，拉开了地铁1号线一期工程正线铺轨的序幕。接下来，留村站铺轨基地、烈士陵园站铺轨基地将陆续开始铺轨作业。地铁1号线一期工程计划将于2016年4月26日完成全线轨道铺设。