因为去年10月28日就开工建设，所以南北两个先行段的4个站点：沿江城际站、科教城南站、新桥站和旅游学校站的施工进度要快上一大截。眼下，这几个站点都在为即将开始的盾构施工做准备。
 
    负责北部先行段施工的中铁四局常州项目部党委书记侯亚峰介绍，盾构是地铁施工中一项重要的施工技术，是使用盾构机在地下掘进，在地面下挖出一条连接各车站的隧洞。据悉，盾构机有多种型号，但基本工作原理是一样的：一个圆柱体的钢组件，沿隧洞轴线，一边向前推进，一边对土壤进行挖掘。“很多人将盾构机比喻成一条“钢铁蚯蚓”，只要它经过的地方，一条长长的隧道就建成了，今后地铁就在这隧道里通行。”
 
    据悉，地铁1号线北部先行段的标段全长2851米(即从新桥站到旅游学校站之间距离)，经过9个月的紧张施工，目前新桥站基本具备盾构始发条件。“所谓始发，就是盾构机将从新桥站出发，往旅游学校站掘进。”侯亚峰透露，第一台盾构机计划本月上旬到达，9月中旬从新桥站始发，“所以最近，我们都在准备50吨的龙门吊安装和始发架就位。需要用吊装设备将盾构机的部件放进车站基坑内，进行组装，之后才能始发掘进。”