8日，世界第三大、中国大陆直径最大的盾构机在上海完成总装。这台直径近16米的超大号“地老虎”，专攻7号线一期越江公铁合建隧道的掘土任务，是武汉地铁建设中的首台“定制版”盾构机。

    据悉，7号线一期越江隧道是长江首条公铁合建的隧道，也是世界上首座公路与地铁“合体”的盾构施工隧道。

    隧道分左右双孔，内部分三层：下层跑地铁，中层为三股单向的机动车道，上层则是火灾排烟专用风道。

    7号线一期越江隧道每个孔的外径达15.2米，远远高于武汉目前地铁隧道6.2米的直径，因此一般盾构机难以胜任7号线越江段的盾构任务。为此，工程特地从德国定制了两台超大版盾构机，其刀盘直径接近16米，每台重达3000公斤。盾构机从德国海运至上海后完成组装，预计年底坐船抵汉，调试完成后将于明年春节前从武昌江边始发。

    据悉，7号线一期是衔接汉口武昌的又一条重要客运交通走廊。工程起于东方马城，经王家墩，沿建设大道、澳门路，从三阳路过长江，然后折向武昌火车站，沿恒安路、李纸路至终点野芷湖。线路全长30.85千米，全为地下线，全线共19个站。

    目前，该工程南湖大道、湖北大学等17个站点已开工，其中东方马城站、长丰站主体及附属结构基本完工，东方马城至长丰区间双线贯通；越江隧道武昌岸盾构始发工作井已开挖过半。计划在2017年底通车运营。