全线沿长江路敷设的合肥地铁2号线，目前已进入隧道盾构施工的“快车道”。青阳路站～西园路站区间隧道正在盾构施工穿越五里墩立交，同时，在2号线的最东端，王岗大道站~大众路站区间、龙岗大道站~王岗大道站区间的左线都已经贯通，王岗大道站~大众路站区间右线已经开始掘进。

       合肥轨道交通2号线TJ7标段，是2号线整条线路的最东端，由中铁十局三建公司承建。
 
 
      该标段包括2站3区间(车站为王岗大道站、大众路站；区间为龙岗大道站～王岗大道站区间、王岗大道站～大众路站区间、龙岗停车场出入场线区间)，全长3076.821米，合同工期27个月。
 

      该工程自2014年6月23日开工，开工即大干，各项工期目标推进有序。9月12日中午，随着洞门最后一根围护桩的成功破除，盾构机缓缓破土而出，合肥地铁2号线龙岗大道站-王岗大道站区间左线盾构贯通，又一重大节点工期顺利实现。截至目前， 2号线TJ7标王岗大道站~大众路站区间左线、龙岗大道站~王岗大道站区间左线均已顺利贯通，王大区间右线已于9月6日始发；大众路站、龙岗停车场出入场线区间明挖段主体围护结构全部完成；王岗大道站主体围护结构、土方开挖及主体结构全部完成。
 

      据悉，大众路站位于长江东路与大众路交口处，是地下两层(局部三层)结构的岛式站台车站。车站西端小里程设置与6号线渡线，中部设置与6号线的换乘接口，为远期与6号线T型换乘预留条件，东端大里程连接停车场出入场线，并预留远期2号线延伸条件。为融车站、换乘车站等工程的综合性项目，涉及深基坑开挖、高支模等危险性较大的分部分项工程。
 

      该标段工期紧、任务重，施工战线长、作业点面多、施工难度大、征地拆迁难、管线改移紧，这些因素都给工程进度提出了诸多“挑战”。据中铁十局三建公司项目负责人介绍，盾构机主机吊装是整个盾构机吊装的关键工序，部件具有体积大、重量重等特点，运输和吊装难度较大，“我们组织了专家对吊装方案进行论证，对吊装人员进行操作培训和安全技术交底，同时还安排专人‘蹲点’勘察，加强吊装过程中的地基沉降观测等，通过一系列安全举措，确保吊装工作万无一失”。